發動機調氣門汽車知識

汽車小編今天給朋友們帶來發動機氣門調整，不清楚朋友們對氣門間隙了解多少。今天，本站汽車小編告訴朋友們為什么要調整氣門間隙以及如何調整氣門間隙。調整氣門間隙對于維護發動機非常有用。快來學吧。

發動機氣門調整：為什么要調整氣門間隙

發動機工作時，氣門會因溫度升高而膨脹。如果在冷態時氣門與其驅動件之間沒有間隙或間隙過小，在熱態時，氣門及其驅動件的膨脹必然導致氣門關閉不嚴，造成發動機在壓縮沖程和工作沖程時漏氣，使功率降低，嚴重時甚至起動困難。為了消除這種現象，一般在發動機冷態安裝時，在氣門及其傳動機構中留有必要的間隙，以補償氣門受熱后的膨脹。這個間隙稱為氣門間隙。

間隙過大：當進氣門和排氣門開啟較晚時，進排氣時間減少，氣門開啟高度降低，改變了正常的配氣相位，導致發動機因進氣不足和排氣不干凈而功率下降。此外，還會引起配氣機構部件的沖擊，加速磨損。

間隙過小：發動機工作后，零件受熱膨脹，將氣門推開，導致氣門關閉不嚴，造成漏氣、功率下降、氣門密封面嚴重積碳或燒傷，甚至氣門撞上活塞。

發動機氣門調整：如何調整？

頂置凸輪軸氣門間隙的調整方法

a:拆下進排氣閥蓋和磁電機蓋；

b:運行磁電機轉子，使其外圓上的“T”刻線與外殼上的刻線對齊。此時，活塞應處于壓縮沖程的上止點；

c:用規定的氣門間隙值小心地將塞尺插入氣門間隙，并來回拉動。如果感覺到輕微阻力，說明間隙合適。

d:如果間隙不合適，調整螺母。用小扳手轉動調節螺釘的同時，拉動測隙規檢測間隙。間隙合適后，擰緊后間隙有變化，要用塞尺復測。

側氣門間隙的調整方法

拆下閥蓋和火花塞；用手指堵住火花塞孔，踩下起動踏板。當你的手指感受到氣流的沖擊時，說明活塞處于壓縮沖程。此時可以將螺絲刀的頭部插入火花塞孔內，然后慢慢踩下啟動踏板。當螺絲刀上升到最高點時，活塞將位于上止點。檢查氣門間隙。方法同頂置凸輪軸氣門間隙的檢測和調整方法。

發動機氣門調整：需要注意什么？

對于側氣門，氣門間隙是指進氣門和排氣門氣門桿末端與挺桿之間的間隙。氣門間隙分為冷間隙和熱間隙兩種。熱間隙略小于冷間隙，發動機冷態下測得的間隙為冷間隙。一般進氣門冷間隙在0.08-0.10mm之間，排氣門冷商用間隙在0.10-0.12左右。應嚴格按照使用說明中規定的間隙進行調整。氣門間隙的檢測和調整必須在進氣門和排氣門基本完全關閉時進行。

當活塞處于壓縮沖程的上止點時，進氣門和排氣門完全關閉，因此在調整氣門間隙時，它必須處于上止點。氣門間隙的調整應在發動機冷態時進行，嚴禁在發動機運轉時進行調整。雙缸發動機應逐個氣缸進行測試和調整。

以上是汽車小編給朋友們簡單介紹的發動機調節閥。小伙伴們學會了嗎？注意汽車的氣門間隙很重要。小伙伴們平時遇到災難一定要注意保護好自己的車。既能延長使用壽命，又能讓車看起來很漂亮。有車的朋友趕緊看看自己車的氣門間隙。今天，小編汽車就簡單介紹到這里。如果你想知道