汽車abs是啥系統汽車abs系統分享

今天，汽車小編需要與朋友們分享的是汽車知識。很多新手基本聽不懂我們的專業詞匯，我們的車上有很多零件和系統。不過朋友們別看外表小，功能可是很強大的。例如，我們的abs系統就是我們的防抱死制動系統，所以讓我們和小編汽車公司談談，了解一下abs系統是什么。

Abs系統共享：分類

一個是按廠商分類，一個是按調節渠道分類。以下是按渠道分享分類的一個關鍵方式。在ABS中，能夠獨立調節制動壓力的制動管路稱為調節通道。ABS裝置的調節通道包括四個通道、三個通道、兩個通道和一個通道。(1)四通道四通道ABS有四個輪速傳感器，在通往四個車輪制動缸的管路中設置了制動壓力調節裝置，可以獨立調節，形成四通道調節模式。但如果汽車上下車輪的附著系數相差較大(如路面有水或冰)，制動時兩個車輪的地面制動力就會相差較大，從而引起橫擺力矩，使車身向制動力較大的一側偏移，無法保持汽車向預定方向行駛，影響汽車制動方向的穩定性。因此，司機在部分結冰或積水等濕滑路面行駛時，應降低車速，不要盲目相信ABS裝置。2)三通道三通道ABS是按照低選原則(即兩個車輪通過一個通道調節，保證附著力小的車輪不會抱死)，將兩個前輪獨立調節，兩個后輪一起調節，也叫混合調節。特點：當兩個后輪按低選原則一起調節時，可以保證在各種情況下上下后輪的制動力相等。即使兩個車輪的附著系數相差很大，但兩個車輪的制動力基本都被限制在低附著的水平，這樣兩個后輪的制動力就能始終保持平衡，汽車在各種情況下制動時基本都能有很好的方向穩定性。要獨立調節兩個前輪，關鍵是要考慮汽車，尤其是前輪驅動的汽車。前輪的制動力在汽車總制動中占很大比例(高達70%)，可以充分利用兩個前輪的附著力。但是，兩個前輪的制動力不平衡與車輛行駛方向穩定性之間的關系比前一年要小，由此產生的關系可以通過駕駛員的轉向操縱來糾正。所以三通道ABS在汽車上應用廣泛。(3)雙通道雙通道ABS很難兼顧方向穩定性、轉向可調性、制動效率等各方面，所以現在很少使用。4)單通道單通道ABS通常被稱為單通道ABS。其特征是在后輪制動歧管中安裝一個制動壓力調節器，在后輪軸主減速器上(或每個后輪上)安裝一個輪速傳感器。

Abs系統共享：性能特征

ABS系統的作用是什么？防抱死制動系統可以提高行車時緊急制動的安全系數。換句話說，沒有ABS的車在緊急剎車時，很容易出現輪胎抱死，也就是方向盤打不動的情況，所以危險系數會相應增加，容易導致嚴重后果。大部分單通道ABS基本都是按照低選原則把兩個后輪一起調。單通道ABS不能充分利用兩個后輪之間的附著力，制動距離不必明顯減小。再加上前輪制動沒有調好，剎車時前輪還是會抱死，所以轉向控制能力沒有得到提升。但由于剎車時兩個后輪不會抱死，所以剎車時的方向穩定性可以顯著提高，這在安全性上是很大的優勢。同時具有結構簡單、成本低的優點，因此在輕型卡車上得到廣泛應用。綜上所述，雖然ABS裝置可以減少制動距離，但是另外，不同類型的ABS裝置由于組成和結構的不同，價格相差很大。