火花塞積碳多什么癥狀危害清除介紹

汽車是我們日常生活中最常遇到的出行工具之一，那么你對車友了解多少呢？小編覺得肯定有很多朋友不了解汽車。因為汽車經常會出現一些問題，大部分基本都是找汽車店維修。雖然這一點毋庸置疑，但是能考驗自己的就是自己去考驗。今天小編汽車就為各位朋友簡單介紹一下火花塞積碳的癥狀。

火花塞積碳有什么癥狀：癥狀？

火花塞積碳會有以下癥狀。如果您的汽車出現以下情況，您應該立即清除汽車火花塞上的積碳，并立即進行保養。1.冷車多次點火不容易啟動，熱車正常。2.發動機怠速不穩，忽高忽低。3.加空油的時候感覺加速不順暢，有一種緊繃感。4、駕駛無力，尤其是超車時，速度反應慢，無法達到原車動力。5.尾氣刺眼，刺鼻，嚴重超標。6.油耗比以前高。

火花塞積碳有什么癥狀：排除危險？

處理火花塞積碳的關鍵在于預防和清除，定期保養，保持油路和氣路清潔。建議每4000-8000公里(根據車輛使用和實際情況)清洗一次空氣室(根據實際情況更換)，清洗一次節氣門，清洗燃燒器，將拆下的火花塞放入塑料或紙杯中，使用UD有道火花塞積碳清除劑，直接噴入杯中浸泡5-8分鐘，安全清除火花塞上的積碳，不損傷火花塞金屬零件，安全無腐蝕，提高發動機的點火性能。清除火花塞上的積碳可以提高你汽車的馬力；節省油耗；跌落沖擊點；促進環境維護；延長發動機壽命；提高制動精度。提示：根據汽車的使用情況，積碳的發展變化也是不同的。大部分使用UD優秀火花塞積碳清除劑在2-3萬公里的距離進行清洗。積碳不可怕，怕的是不治療。

火花塞積碳的癥狀是什么：積碳的原因

1.發動機正常工作時，正常進入燃燒室的汽油和機油在供氧不足的情況下不能在氣缸內完全燃燒，產生碳煙和潤滑油燃燒顆粒。當發動機繼續轉動時，進一步氧化，變成膠質。牢牢粘在活塞頂部、活塞環、氣門背面、進氣管內面、節氣門體、燃燒室等部位。(目前發動機的進排氣門重疊角越來越大，尤其是可變進氣發動機也是積碳的主要原因，當然動力也會加強)。在高溫的反復作用下，膠質會變成瀝青質、膠質和碳，然后經過發展變化成為積炭。

2.曲軸箱通風設置。為了避免空氣污染，汽車設計工程師將發動機排出的廢氣直接引入進氣歧管，然后與新鮮空氣一起進入燃燒室進行燃燒。高溫的油蒸氣使進氣歧管充滿新鮮空氣，一部分附著在管壁和氣門背面，另一部分在進氣門處與噴射的燃油隨進氣氣流混合，發展變化為混合蒸氣，進入燃燒室，燃燒后排出車外。

3.空氣質量差。由于吸入的空氣中含有細小的灰塵，在空氣濾清器處無法完全過濾掉，伴隨著油氣對閥門背面的沖刷，經過長時間的沖刷，造成細小的劃痕。來自曲軸箱的微粒和潤滑油與劃痕一起儲存，這些劃痕在高溫下會發展并變成油漆。經過長時間的積累，它們與燃油中的蠟和其他成分混合，發展變化成積碳。

4.汽油在儲運過程中，容易與空氣發生氧化反應，產生膠質物質，或者汽油本身膠質含量很高(汽油質量差)。這些膠體和汽油一起進入燃燒室

5.擁堵的城市路況使汽車始終處于走走停停的狀態，發動機無法高速旋轉，逃逸到燃燒室中的燃油或潤滑油可能無法100%燃燒。燃油中未燃燒的部分在高溫和氧氣的作用下發展變化成膠體，附著在發動機內部零件的表面，再在過高的溫度作用下發展變化形成積碳。

6.由于電噴發動機的調節特性，氣缸每次工作基本都是先噴油再點火。當我們熄滅發動機時，點火立即被切斷，但這個工作循環中噴出的汽油無法回收，只能附著在進氣門和燃燒室壁上。汽油易揮發，但汽油中的蠟和膠質殘留。長此以往，汽油中的蠟和膠質越積越厚。經過反復加熱，它們變硬，經過發展變化成為積碳。

看了汽車編輯的簡單介紹，小伙伴們對火花塞積碳有多少癥狀這個問題有必要的了解了嗎？那么，你的朋友們喜歡小編汽車展今天宣傳的內容嗎？小編覺得這些內容知識朋友還是要懂一點的，對我們來說基本就是解題了。那么最后，希望簡單的介紹能為朋友們排憂解難。