汽車空調打壓檢漏的流程汽車知識

今天小編汽車就給朋友們簡單介紹一下汽車空調壓力檢漏流程的相關知識。隨著時代的發展，越來越多的新能源汽車走進我們的生活，很多朋友還不清楚汽車的各方面功能。現在，就讓我們來看看關于汽車小編檢測汽車空調壓力泄漏過程的知識吧！

1.普通氮氣加壓檢漏方法的改進

檢漏前，先改裝雪表：拆下低壓表頭，然后用高壓表頭更換低壓表頭。這樣的測雪儀配有兩個高壓電表。修改的原因是，按照以前的方法用低壓表進行增壓和檢漏，往往會造成低壓表的損壞。(目前大多數壓力檢測方法推薦充氣壓力在0.78 MPa左右，這正好是低壓表的最寬量程。筆者將壓力表改為兩個高壓表，既提高了檢漏壓的效率和方便性，又不損壞雪表。

檢漏時，將兩個總管分別連接到高低壓管線的接頭上，并用氮氣加壓。壓力應增加到2.0~2.5 MPa(圖4)。由于空調風扇大部分高速運轉產生的壓力在1.7~2.0 MPa之間，所以說空調經常在這種壓力狀態下工作，這個時候也會發生泄漏。大部分車型的空調系統大多設計了不低于3.0 MPa的壓力范圍，也就是在這個壓力范圍內系統不會損壞。但是在實際維修中也要考慮系統的老化問題。作者在實踐中總結出了這個安全、快速、實用的氮氣加壓范圍。

在此壓力下(2.0~2.5 MPa)，如果空調系統能維持該壓力20 min(不能有任何癥狀，指針指示應保持不變)，基本可以判斷系統沒有泄漏(但要注意壓縮機是轉動部件)。此時，由于高壓和低壓的壓力是相同的，所以兩側的指示應該是相似的，不變的。但這種檢漏方法在壓縮機泵頭運行時不符合客觀條件的要求(故障不嚴重時，靜壓檢漏無能為力)。與大多數雪種計檢漏方法相比，該方法最大的優點是不損傷雪種計(低壓計)，測量準確、快速。

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隨著科學技術的不斷發展，許多先進的汽車空調檢修設備已經問世。現在很多汽車空調的制冷劑回收加注設備也有空調系統檢漏功能。但由于種種原因，這種設備在很多綜合修理企業并沒有遍布全國。在這些缺乏專業設備的維修企業中，上述檢漏方法或許可以緩解燃眉之急，但仍需要更專業、更規范的檢測設備來替代。

2.確定泄漏位置的方法

(1)加壓氣泡檢漏法：在用氮氣加壓檢漏法檢查的同時，用洗潔精水溶液泡沫涂抹空調系統管路外部和各部位(建議用海綿涂抹至氣泡量最大)，看是否有氣泡。之所以提倡使用洗潔精，是因為其泡沫細膩，持續時間長，遠遠優于肥皂水等發泡溶液。使用時，可將壓縮機的泵頭涂抹覆蓋。當系統壓力在2.0~2.5 MPa時，可以上下晃動并盡力增加晃動的頻率，以檢測泵頭處有無泄漏。作者已經用這種方法找出了太多這樣的漏洞。該檢漏方法簡單易行，成本低廉，適用于平時空調系統的檢漏。

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(2)熒光示蹤檢漏法：利用熒光劑在檢漏燈照射下會發出黃綠色熒光的原理，根據ne

但熒光檢漏法有其必要的缺點：必須將熒光檢漏劑充入待檢系統的制冷劑中，共溶運行至少2小時后才能使用專用照射燈檢測泄漏源和泄漏點。如果漏的比較慢，建議和小伙伴一起使用一段時間，等空調漏了制冷劑再返廠檢查漏點。如果找到了泄漏點，就必須將空調系統的部件拆開，然后需要浪費原本添加到系統中的熒光劑和制冷劑。另外，用熒光法檢漏時，系統的循環壓力很難達到真實工況(高溫高壓)的壓力。根據筆者的維修經驗，有時候系統的泄漏只有在高壓下才會發生，所以檢漏時往往會放過這些不清楚的泄漏點。

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(3)電子檢漏儀檢漏：用專用儀器的探頭在所有可能泄漏的地方附近移動(速度不要太快)。檢漏儀報警，說明這里有泄漏。因為制冷劑蒸發很快，所以這種方法在小空間，比如蒸發器等地方效果很好。空調提倡使用低速。但是，儀器探頭會受到潮濕、油污等不利因素的影響。有時會造成誤報，所以要注意使用技巧。

今天汽車系列的簡單介紹就這么多了。聽了汽車系列的簡單介紹，小伙伴們是不是對汽車空調漏氣的抑制和檢測過程有所了解了呢？希望小編汽車的簡單介紹能對朋友們有所幫助。聽了小編車展的簡單介紹，我的朋友們是否已經心中有了選擇？