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可以過大電流的連接器金屬大電流連接器新能源汽車應用分析

2022-12-19 15:42:52 作者:蔡金盛
大電流連接器在結構設計和材料使用上的國際先進性,使得連接器在電氣性能上表現出突出的癥狀,電氣連接系統的可靠性是傳統的連接方式無法達到的。然后,汽車編輯會耐心的給小伙伴們簡單介紹一下能有過大電流的連接器。

出色的屏蔽性能

隨著新能源汽車的發展,越來越復雜、越來越多的電氣功能堆積在一起,對整車屏蔽性能的要求也越來越高。對于高壓系統來說,線束的布局基本可以設計合理,高壓線束的電纜屏蔽層覆蓋率一般已經超過85%。本系統連接點處高壓連接器的屏蔽性能非常重要。如果屏蔽是點對點的考慮,那么高壓連接器的屏蔽性能是

對于塑料連接器,我們通常使用金屬屏蔽進行360連續屏蔽。對于金屬連接器來說,可以直接通過自身身體傳導,風險更低,屏蔽電阻也會更小;符合公共系統規范的要求。在整個產品生命周期內,屏蔽連接的接觸電阻<10 m。目前行業對小伙伴的普遍要求是<5 m。我個人認為塑料連接器屏蔽體本身的屏蔽性能已經做得很好了,更重要的是考慮極端條件下的關系以及是否還能保證屏蔽的連續性。

散熱能力

傳導大電流需要連接器本身具有非常好的散熱能力。至于連接器,像保護和屏蔽,要考慮三點,自身的溫度來源也來自這三個區域:板端連接區、插件端和線端壓接區;如果這三個區域處理不好,溫度就會過高,導致材料變形。

由于傳導電流大且溫度高,因此有必要。誠然,連接器的溫升應該<<50K,但實際上由于長時間的大電流,局部溫度偏高。如果能在端子的中心軸上開發改變塑料級材料,形成溫度較高的腔體區域,由于塑料材料的導熱系數較小,約為金屬的1/500~1/600,會影響連接器腔體的長期溫度。由此看來,在相同的線纜規格下,不考慮三點接觸關系,金屬需要比塑料有更優異的散熱能力。

好了,今天小編汽車給朋友們介紹了這么多電流過大的連接器。不知道朋友們看了汽車小編的簡單介紹后,對電流過大的連接器有沒有更好的認識。

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