汽車先通電在打火還是直接打火？不同之處在哪？

上車后，是先打開電源還是直接啟動，恐怕很多人都糾結(jié)過這個問題。雖然這個細(xì)節(jié)對你的車不會有太大的影響，但是搞清楚這個問題還是會少一些糾結(jié)。

很多人可能都聽說過汽車上電自檢的好處：先上電，讓油泵先工作，提前給車提供一個油壓，方便發(fā)動機順利啟動。

這里的機油泵是指燃油泵還是機油泵？通電后啟動油泵這里指的是燃油泵。

汽車熄火后，不僅機油會慢慢回落，燃油也會。此時油路中的油壓會下降(這里主要指長停，短停不存在油壓下降的問題)。自檢車通電時，燃油泵會在油壓傳感器的檢測下，瞬間向油路供油，達(dá)到一定的油壓。

這樣做的目的是為了順利啟動發(fā)動機，如果仔細(xì)聽的話，車主還能聽到從汽車底盤傳來的油泵加壓聲，但如果你的車隔音好，可能就聽不到了。

而自測時燃油泵的啟動只有幾秒鐘，其目的只有一個，為油路啟動提供足夠的油壓。但是，如果您在自檢后不立即啟動發(fā)動機，燃油泵將停止工作，然后在您啟動發(fā)動機后將恢復(fù)供油操作。

當(dāng)然，汽車上電自檢的目的不僅僅是提供啟動油壓，還可以自動檢查汽車的傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等部件，通過分析相應(yīng)傳感器的反饋數(shù)據(jù)來檢查汽車此時的狀態(tài)。

自動自檢如何檢查各種電路或元件的狀態(tài)？小編無法解釋每一個測試過程，但控制所有測試的關(guān)鍵是汽車的大腦：ecu。

每輛車制造完成后，工程師會在ecu內(nèi)部設(shè)置每個傳感器的正常數(shù)據(jù)(范圍)。如果ecu檢測到測量數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)之間存在異常，ecu將向儀表板報告故障。

比如我們有時候的一個通病，就是汽車啟動后氣囊警示燈會一直亮著，說明此時你的氣囊有故障。

這些問題只有在汽車自檢時才會被檢測出來。這種自檢控制存在于上電、啟動、關(guān)機的整個過程中，所以從理論上講，上車后等待自檢和直接啟動沒有本質(zhì)區(qū)別。只是停了一段時間后，為了順利發(fā)動汽車，我們還可以再等幾秒鐘。

另外，開柴油車的朋友可能需要多注意自檢的預(yù)熱過程，尤其是在寒冷的季節(jié)。接通電源后，我們可以看到柴油車上有一個類似于電熱絲的指示燈，這是柴油機正在預(yù)熱的信號。

因為溫度越低，柴油的流動性就會越低，柴油本身也很難揮發(fā)。因此，如果柴油發(fā)動機在寒冷天氣下預(yù)熱不當(dāng)，發(fā)動機可能很難啟動。因此，在駕駛柴油車時，尤其需要進(jìn)行通電、自檢和預(yù)熱的操作。最好等到指示燈熄滅后再啟動發(fā)動機。