一汽豐田 bZ3 開(kāi)啟預(yù)售 采用比亞迪刀片電池

日前，在一汽豐田1000萬(wàn)用戶達(dá)成盛典上，一汽豐田bZ3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式公布預(yù)售價(jià)，新車(chē)預(yù)售價(jià)格為18.98-21.98萬(wàn)元。新車(chē)定位為豐田旗下中型純電動(dòng)轎車(chē)，基于e-TNGA平臺(tái)打造，采用比亞迪電機(jī)和電池，續(xù)航超過(guò)600km。此外，bZ家族未來(lái)還將推出跨界車(chē)型、中大型SUV。

外觀來(lái)看，該車(chē)采用了較為硬朗的面條，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格頗具機(jī)甲風(fēng)，比豐田首款純電SUV車(chē)型bZ4X要好看太多，前臉為封閉式，同時(shí)配有貫穿式LED頭燈帶，大燈腔內(nèi)是數(shù)顆LED光源，顯得非常精神。保留了概念版本 bZ SDN 的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，例如前機(jī)蓋的棱角與折線、L 形的 LED 貫穿頭燈、大面積的黑色前唇與兩側(cè)導(dǎo)流槽組成的運(yùn)動(dòng)化造型，而且側(cè)面造型犀利動(dòng)感，采用了低風(fēng)阻雙色輪圈、隱藏式門(mén)把手、懸浮式車(chē)頂?shù)攘餍性亍?/span>

側(cè)面較為簡(jiǎn)潔，擁有隱藏式門(mén)把手，而且其開(kāi)啟方式十分別致，為向內(nèi)翻折，配合低風(fēng)阻輪圈，整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)僅為0.218Cd，后三角窗的位置十分靠后，幾乎與尾部相連，如此可以保證后排乘客的通透性。

車(chē)輛內(nèi)飾造型同樣獨(dú)特，上下平底的方向盤(pán)配合前部小巧的液晶儀表區(qū)域展現(xiàn)出十足的科技感。豎狀中控大屏顯示清晰，內(nèi)部系統(tǒng)可支持語(yǔ)音控制、第三方 APP、車(chē)機(jī)互聯(lián)以及車(chē)聯(lián)網(wǎng)等功能。

電動(dòng)系統(tǒng)方面，新車(chē)以比亞迪安心安全的磷酸鐵鋰電池為基礎(chǔ)，結(jié)合豐田多年來(lái)通過(guò)混合動(dòng)力技術(shù)所積累的電動(dòng)化技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，根據(jù) bZ3 的設(shè)計(jì)需求，全新設(shè)計(jì)了電池構(gòu)造、冷卻系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了高品質(zhì)、高效率、高科技、安全安心的全新電動(dòng)系統(tǒng)。同時(shí)，對(duì)于動(dòng)力電池伴隨時(shí)間推移電池容量下降的問(wèn)題，基于豐田的電動(dòng)化技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，以 "電池容量10 年后依然能夠保持 90% 以上 " 為研發(fā)目標(biāo)注，努力抑制電池老化。

 動(dòng)力上，新車(chē)搭載了比亞迪旗下的磷酸鐵鋰電池，并使用后置單電機(jī)，最大功率分別為 135kW 和 180kW，最大續(xù)航里程為 600km。

相關(guān)車(chē)系：豐田bZ3