汽車高壓油泵工作原理油泵原理介紹

汽油泵是給發動機帶來汽油的裝置，可見汽油泵的效用還是蠻大的。汽油泵也有兩種。下面先給朋友們簡單介紹一下汽車高壓油泵的工作原理，然后耐心的給朋友們簡單介紹一下油泵。

汽車高壓油泵簡介

無論哪一種，油泵的關鍵都在于‘泵’字。泵油的量、壓力、時間基本上需要非常精確，根據負載自動調節。油泵是一個制作精細、制造工藝復雜的零件。國內外大部分汽車柴油機油泵基本上都是由世界上少數幾家專業工廠生產的。

噴油泵的關鍵部件是柱塞。如果用醫院里經常遇到的注射器做比喻，活動塞叫柱塞，注射器叫柱塞套。假設注射器內部安裝有彈簧，以按壓柱塞的一端，柱塞的另一端接觸凸輪軸。凸輪軸每旋轉一周，柱塞就會在柱塞套中上下運動，這是噴油泵柱塞的基本運動方式。

柱塞套和柱塞套是生產加工非常精密的配合零件。柱塞體上有一個斜槽，柱塞套上有一個小孔叫吸口。這個吸入口充滿柴油。當柱塞斜槽面對吸入口時，柴油進入柱塞套。當柱塞被凸輪軸推到需要的高度時，柱塞斜槽與吸口錯開，吸口關閉，這樣柴油既吸不進去，也壓不出來。當柱塞繼續上升時，柴油會被壓下，柴油壓力推動單向閥沖出進入噴油嘴，再從噴油嘴進入氣缸。柱塞每次排出所需量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分通過回油孔漏出，通過增加或減少漏出的油量來調節噴射量。

當柱塞上升到‘上點’再向下移動時，柱塞的斜槽會再次與吸油口相遇，柴油會被吸入柱塞套，從而重復上述反應。直列式噴油泵每組柱塞系統對應一個氣缸，四個氣缸有四組柱塞系統，所以體積相當大，多用于中型以上汽車。例如，公交車和卡車上的柴油發動機大多使用直列式噴油泵。

汽車油泵的壓力是多少：簡介

打開點火開關時，機油壓力大多為280 kPa，怠速機油壓力為250 kPa，最高機油壓力為750 kPa，調節機油壓力為300 kPa，剩余機油壓力為150 kPa。如果半回油系統只能測到3的靜、怠速殘油壓力。而半回油系統的怠速大多在400 kPa左右。

汽油泵壓力不足的原因大多是：

1.油泵主動齒輪軸后端油封磨損或管接頭不嚴，管內有空氣；汽車油箱缺油，濾清器臟；

2.油泵齒輪端主軸承磨損或卡死，使油泵齒輪軸向間隙過大；

3.滾針軸承損壞，導致油泵齒輪嚙合不正常，油泵殼體內腔被拉；

4.油泵調節閥或安全閥卡死，彈簧彈力不足或斷裂。

以上是汽車小編給朋友們簡單介紹的汽車油泵壓力。嗯，從上面的文章我們可以看出，汽油泵也有兩種。希望今天對小編汽車的簡單介紹能對朋友們有所幫助。好了，今天的汽車小編簡介就到這里了。