我國(guó)現(xiàn)在實(shí)行的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)

自從汽車(chē)工業(yè)出現(xiàn)以來(lái)，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人頒布了各種政策來(lái)規(guī)范汽車(chē)尾氣的排放。2013年，專家指出，要求更高的排放標(biāo)準(zhǔn)是趨勢(shì)，政策給出了明確的消費(fèi)導(dǎo)向。下面給朋友們簡(jiǎn)單介紹一下我國(guó)目前實(shí)施的汽車(chē)排放法規(guī)。

汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)：歐洲標(biāo)準(zhǔn)

歐洲標(biāo)準(zhǔn)由歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)(ECE)的排放法規(guī)和歐洲共同體(EEC)即歐盟(EU)的排放指令共同實(shí)施。ECE參與國(guó)自愿認(rèn)可排放法規(guī)，EEC或歐盟參與國(guó)強(qiáng)制執(zhí)行排放指令。關(guān)于汽車(chē)排放的歐洲法規(guī)(指令)在1992年之前就已經(jīng)實(shí)施。歐洲從1992年開(kāi)始實(shí)施歐I(歐I型認(rèn)證排放限值)，從1996年開(kāi)始實(shí)施歐II(歐II型認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值)，從2000年開(kāi)始實(shí)施歐III(歐III型認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值)，從2005年開(kāi)始實(shí)施歐IV(歐IV型認(rèn)證和生產(chǎn)一致性排放限值)。

汽車(chē)排放的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不同于歐洲標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)我國(guó)具體情況制定的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。歐洲標(biāo)準(zhǔn)是歐共體成員的共同規(guī)范。歐標(biāo)略高于國(guó)標(biāo)。

汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)：中國(guó)

與國(guó)外先進(jìn)國(guó)家相比，我國(guó)汽車(chē)尾氣排放法規(guī)起步晚、水平低。根據(jù)中國(guó)的實(shí)際情況，從80年代初就采取了具體的方案，先易后難。到目前為止，其實(shí)施的關(guān)鍵包括三個(gè)步驟。

第一個(gè)鏈接

1983年，我國(guó)頒布了第一批機(jī)動(dòng)車(chē)排氣污染法規(guī)和排放標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施，標(biāo)志著我國(guó)汽車(chē)排氣法規(guī)從無(wú)到有，逐步走向依法治理汽車(chē)排氣污染的道路。在這些標(biāo)準(zhǔn)中，有三個(gè)限量標(biāo)準(zhǔn)：《汽油車(chē)怠速污染排放規(guī)范》、《柴油車(chē)自由加速煙度排放規(guī)范》、《汽車(chē)柴油機(jī)全負(fù)荷煙度排放規(guī)范》和《汽油車(chē)怠速污染物測(cè)量辦法》。

第二個(gè)環(huán)節(jié)

1983年，我國(guó)頒布了第一批機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。從1989年到1993年，我國(guó)先后頒布了《柴油車(chē)自由加速煙度測(cè)量辦法》和《汽車(chē)柴油機(jī)全負(fù)荷煙度測(cè)量辦法》兩個(gè)限值標(biāo)準(zhǔn)，《輕型汽車(chē)排氣污染物排放規(guī)范》和《車(chē)用汽油機(jī)排氣污染物排放規(guī)范》兩個(gè)工況測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)。到目前為止，中國(guó)經(jīng)過(guò)發(fā)展變化，已經(jīng)形成了一套比較完整的體系。值得一提的是，我國(guó)1993年頒布的《輕型汽車(chē)排氣污染物測(cè)量辦法》采用了ECE R15-04的測(cè)量方法，而《車(chē)用汽油機(jī)排氣污染物測(cè)量辦法》的測(cè)量限值采用了ECE R15-03標(biāo)準(zhǔn)，僅相當(dāng)于歐洲70年代以來(lái)的水平(歐洲1979年實(shí)施ECE R15-03標(biāo)準(zhǔn))。

第三個(gè)環(huán)節(jié)

隨著北京DB11/105-1998 《輕型汽車(chē)排氣污染物測(cè)量辦法》的出臺(tái)和實(shí)施，拉開(kāi)了我國(guó)新一輪尾氣排放法規(guī)制定和實(shí)施的序幕。北京市從1999年開(kāi)始實(shí)施DB11/105-1998地方法規(guī)，從2000年開(kāi)始實(shí)施GB 14961-1999 《輕型汽車(chē)排氣污染物排放規(guī)范》(相當(dāng)于91。同時(shí)，北京、上海、福建等省市也參照ISO3929的雙怠速排放測(cè)量方法，制定了《輕型汽車(chē)排氣污染物排放規(guī)范》的地方性法規(guī)。該法規(guī)的制定和頒布，使我國(guó)汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了國(guó)外90年代初的水平。

國(guó)內(nèi)新車(chē)常用的歐I、歐II標(biāo)準(zhǔn)等術(shù)語(yǔ)，指的是當(dāng)年EEC發(fā)布的排放指令。例如，針對(duì)滿足客觀要求的重型柴油車(chē)(質(zhì)量大于3.5噸)的指令“EEC88/77”包括兩個(gè)步驟：步驟A(歐I)滿足客觀要求，并在1993年10月后注冊(cè)；Link B(歐II)符合客觀條件要求，1995年10月以后注冊(cè)。

世界汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)并立，包括歐美日標(biāo)準(zhǔn)體系。與去年同期相比，歐標(biāo)測(cè)試的要求相當(dāng)寬泛，是發(fā)展中國(guó)家多采用的汽車(chē)尾氣排放系統(tǒng)。而且由于中國(guó)大部分的汽車(chē)型號(hào)都是從歐洲進(jìn)口的，所以中國(guó)一般都是采用歐標(biāo)體系。

隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)遍布全國(guó)，幾乎家家戶戶都有。我覺(jué)得在車(chē)少的情況下，大氣的自凈能力還是可以溶解汽車(chē)排放的毒素的。然而，隨著汽車(chē)數(shù)量的急劇增加，出行擁堵已經(jīng)成為常事，汽車(chē)過(guò)多產(chǎn)生的尾氣更是危害巨大。因此，小編汽車(chē)認(rèn)為，如果朋友的健康受到汽車(chē)尾氣的威脅，就應(yīng)該采取必要的措施。以上是汽車(chē)小編對(duì)中國(guó)現(xiàn)行汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)的了解。