減速帶對(duì)車(chē)的傷害到底有多大？開(kāi)車(chē)怎么過(guò)減速帶才正確？

減速帶對(duì)車(chē)的傷害有多大？很多車(chē)主認(rèn)為汽車(chē)通過(guò)減速帶傾斜，車(chē)身的彈跳沒(méi)有那么大，所以傷害會(huì)比較小。實(shí)際上，車(chē)身斜向通過(guò)時(shí)，左右搖擺，容易造成左右懸架受力不均，損壞懸架系統(tǒng)。對(duì)于整個(gè)彈簧、減震器，以及整個(gè)車(chē)身(車(chē)架)，都會(huì)產(chǎn)生較大的損耗消耗。

1.車(chē)身傾斜通過(guò)減速帶，車(chē)身單邊通過(guò)減速帶。

單邊減速帶是很多車(chē)主的選擇。很多車(chē)主都有一個(gè)習(xí)慣，就是看到減速帶的長(zhǎng)度并沒(méi)有覆蓋整條路，左右兩邊還有空間。如果沒(méi)有減速帶，減速帶會(huì)被一邊的兩個(gè)輪子碾壓。

他們認(rèn)為這樣可以減少一方的傷害。事實(shí)上，他們是對(duì)的，他們是對(duì)的。然而，有一個(gè)問(wèn)題被忽略了。沖擊力全部由一方承擔(dān)。時(shí)間長(zhǎng)了，懸掛容易錯(cuò)位變形，四輪定位也會(huì)有問(wèn)題！輪胎也會(huì)磨損！如果你之前做過(guò)這個(gè)，建議及時(shí)做四輪定位！所以這也不正確。

穿過(guò)減速帶

當(dāng)然，也有部分車(chē)主忽略了減速帶的存在，尤其是底盤(pán)較高的車(chē)型，比如SUV，通常會(huì)選擇快速通過(guò)。這樣做對(duì)車(chē)輛的懸掛影響很大，收縮后懸掛會(huì)向下反彈，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)造成損壞。如果減速帶高，車(chē)速快，懸掛對(duì)汽車(chē)的沖擊過(guò)大，也會(huì)出現(xiàn)“敲”底盤(pán)的現(xiàn)象。

減速帶完成就不錯(cuò)了。如果減速帶損壞了，就只剩下固定減速帶的釘子了。當(dāng)它快速通過(guò)時(shí)，可能會(huì)扎進(jìn)輪胎，導(dǎo)致爆胎。

踩剎車(chē)，騎減速帶。

剎車(chē)減速時(shí)，車(chē)身重心會(huì)前移。如果踩在減速帶上，車(chē)身重量會(huì)全部壓在前輪上，導(dǎo)致車(chē)輛前減震器在壓縮狀態(tài)下再次被壓縮，不僅會(huì)對(duì)減震器造成很大的損壞，而且無(wú)法起到緩解震動(dòng)的作用。

2.減速帶怎么過(guò)？提前減速

要提前觀察前方路況，尤其是車(chē)輛已經(jīng)到了限速路段，降低車(chē)速。當(dāng)發(fā)現(xiàn)減速帶時(shí)，會(huì)施加直線(xiàn)制動(dòng)，提前將速度降到10~20km/h。如果不降低車(chē)速，對(duì)輪胎和懸架的損傷最大，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)p壞輪轂。

兩個(gè)輪子同時(shí)通過(guò)減速帶。

保持兩個(gè)車(chē)輪一起通過(guò)減速帶，左右車(chē)輪同時(shí)接觸減速帶，可以平衡兩個(gè)輪胎受到的沖擊力，使左右兩側(cè)的懸掛系統(tǒng)受力均衡，從而最大限度地減少傷害，坐在車(chē)?yán)镆灿锌赡苌晕㈩嶔ひ恍５擒?chē)可能會(huì)從比較大的傷降到很小的傷，這是一個(gè)比較好的平衡。

制動(dòng)油門(mén)的合理使用

在車(chē)輪準(zhǔn)備通過(guò)減速帶之前，松開(kāi)剎車(chē)，這樣車(chē)輛中心會(huì)后移，釋放前減震器的負(fù)荷，使前減震器處于良好狀態(tài)，以滿(mǎn)足減速帶的沖擊。前輪通過(guò)減速帶時(shí)，即減速帶位于車(chē)輛中部時(shí)，不要急著加油前進(jìn)。等到后輪靠車(chē)輛慣性通過(guò)減速帶，再慢慢線(xiàn)性供油繼續(xù)前行。