十萬上下的車款

超過100，000輛日本車以遄達(dá)、益達(dá)、飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、封帆和卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）著稱。喜歡日系車的話，主要考慮在這里的五款車型中選擇。威馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是老車系。幾經(jīng)改進(jìn)，還是有很多豐田的高品質(zhì)，但是外觀特別是車頭有點(diǎn)小家子氣，行駛時(shí)的噪音調(diào)節(jié)一般。SX4是個(gè)性化的跨界車，1.6匹的3更運(yùn)動(dòng)，但這兩款車的科技感稍有欠缺，行駛噪音也比較大。別克大幅降價(jià)只是一個(gè)癥狀。我覺得所有的美系車基本上都有非常大的降價(jià)和優(yōu)惠！別克降價(jià)比通用的紳士差太多了。凱迪拉克凱迪拉克是美系車降價(jià)幅度最大的品牌，別克真的比不上！降價(jià)沒有理由，就是車賣不出去，或者是車的設(shè)計(jì)理念不迎合市場(chǎng)。但是降價(jià)很簡(jiǎn)單，通用這幾年的思路就是主動(dòng)降低產(chǎn)品價(jià)格來換取市場(chǎng)。因?yàn)檗D(zhuǎn)基因產(chǎn)品線的大規(guī)模開發(fā)，調(diào)整成本非常容易！

一是自身定價(jià)偏高。每輛別克車的價(jià)格都比同級(jí)車高出20%左右，影響別克上萬的優(yōu)惠。其次，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。全球各大汽車品牌紛紛涌入中國市場(chǎng)，小伙伴選擇增多。為了維持銷量，別克車必須降價(jià)銷售。第三，造車成本降低。非常多的車型基本都是降級(jí)的，比如新君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），質(zhì)量下降了很多，但是木木結(jié)合帶來了什么黑科技。另外，新英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）其他車基本都是用三缸機(jī)。第四：別克沒有價(jià)值。與大眾、日系車相比，別克的二手保值率低，影響新車降價(jià)，吸引消費(fèi)者。當(dāng)然，別克的大降價(jià)也表明了一種普遍的態(tài)度，主動(dòng)降價(jià)換取更多的市場(chǎng)！畢竟美系車在我們國內(nèi)車市還不夠強(qiáng)，德系車和日系車比較受歡迎。本質(zhì)上，作為別克的老朋友，別克的車很不錯(cuò)，動(dòng)力不錯(cuò)，用料充足，是個(gè)很實(shí)在的品牌！只是在我們的用車環(huán)境下，想要有大的改變是很難的！

1.搶占市場(chǎng)。畢竟美系車進(jìn)入中國市場(chǎng)較晚，但別克的聰明之處在于，他總是主動(dòng)放下姿態(tài)迎接挑戰(zhàn)，比其他品牌的嗅覺靈敏得多。以英朗和別克為例，前三個(gè)月的銷量就足以說明這個(gè)問題。2.降低成本。全新別克君威減重不少，但沒有使用任何黑科技材料。原來后懸架的擺臂被打了一拳，真是不可思議。我需要養(yǎng)新英朗？三缸機(jī)的例子？希望當(dāng)局不要恨我。3.客觀環(huán)境。現(xiàn)在汽車市場(chǎng)一片混戰(zhàn)。隨著國產(chǎn)品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，長(zhǎng)城神話、神車、寶駿五菱、吉利、奇瑞的銷量，比亞迪的技術(shù)創(chuàng)新，眾泰神話的盈利，合資品牌不允許沒有前所未有的壓力。韓國的品牌都在單打獨(dú)斗，整個(gè)市場(chǎng)基本都在拼價(jià)格，別克被逼無奈。