汽油機油和柴油機油的區(qū)別是什么

區(qū)別主要體現(xiàn)在機油的粘度上。柴油機的工況比較差，要求油膜強度更強(摩擦副表面)。因此，柴油機油的粘度更高，否則，無法保證發(fā)動機的適當潤滑。其次，油品添加劑不同。柴油機在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，一旦到達油底殼，自然會影響機油的性能和壽命。因此，柴油機油需要更多的抗氧化劑和抗腐蝕添加劑。

發(fā)動機作為一種機械，與一般機械相比，對潤滑油有其共同的要求，如適當?shù)恼扯龋欢ǖ目寡酢⒖鼓ァ⒖垢g、粘溫等性能要求。但是，發(fā)動機是一種特殊的機械，它對潤滑油的要求有其特殊的一面。其特殊性主要包括：

1.發(fā)動機的一般要求是體積小、重量輕、機構緊湊、輸出功率大，因此其單位摩擦面承受的載荷較大。

2.除了摩擦熱外，還受到燃燒熱的影響，所以摩擦面的溫度很高，使?jié)櫥偷恼扯冉档停y以形成油膜。

3.燃燒室中的高溫高壓燃燒氣體將通過活塞、活塞環(huán)和缸套之間的間隙泄漏到曲軸箱中。這些燃燒氣體是燃油和少量潤滑油完全燃燒產生的氣體和一些顆粒物(碳煙)，通常成為曲軸箱竄氣的主要成分，會污染潤滑油，甚至在一定條件下促進其氧化。

4.燃燒室周圍需要的潤滑油通過活塞和缸套之間的間隙、氣門桿和氣門導管之間的間隙進入，因此供油困難。

5.活塞、氣門等零件工作時是往復運動的，所以上下死點的相對速度為零，很難形成油膜。活塞和襯套擺動，油膜難以形成。

6.發(fā)動機停機和長時間運轉時，溫度相差很大，而且由于零件的熱膨脹和變形，有些摩擦副的間隙很難控制恒定，間隙過小可能造成粘著燒結，間隙過大可能因沖擊和振動而損壞。在這些情況下，油膜很難粘附。