五月汽車保值率報(bào)告解讀

6月1日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布《2021年5月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》。我們可以從報(bào)道的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)的一些變化。讓我們從廠商、品牌、細(xì)分市場(chǎng)等多個(gè)維度來(lái)劃分這份報(bào)告。

精確估值對(duì)沖率的計(jì)算方法=二手車成交價(jià)/新車指導(dǎo)價(jià)。

每年正常的5月都是汽車銷售旺季。去年5月，2020年也是疫情后的經(jīng)濟(jì)恢復(fù)期，汽車銷量回暖。與去年相比，今年的數(shù)據(jù)有了進(jìn)一步的提高。數(shù)據(jù)顯示，5月份網(wǎng)約車量逐月增長(zhǎng)，高于去年同期的89.2萬(wàn)輛，達(dá)到89.5萬(wàn)輛。

各級(jí)二手車價(jià)格較4月份普遍上漲，主要原因是二手車價(jià)格與新車直接掛鉤。在全球疫情下，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈都受到了不同程度的影響，比如芯片和金屬材料的短缺，影響了新車的產(chǎn)量和價(jià)格。新車價(jià)格的上漲帶動(dòng)了二手車價(jià)格的變化，其中銷量更多的SUV漲幅更大。

本月二手車價(jià)格反彈具有普遍性，所有品牌都有漲幅。但相對(duì)而言，豪華品牌二手車價(jià)格漲幅較大，尤其是進(jìn)口二手車價(jià)格居高不下。其中保時(shí)捷和雷克薩斯的品牌影響力最大，所以保值率大大領(lǐng)先于其他豪華品牌。

受諸多負(fù)面消息影響，特斯拉聲譽(yù)下降，導(dǎo)致保值率降低。但作為一個(gè)純電動(dòng)品牌，它的保值率還能高于傳統(tǒng)豪華二線品牌，實(shí)在難得。

下面我們來(lái)看看大家比較關(guān)心的合資品牌。豐田和本田仍處于保值率第一梯隊(duì)，比4月份略有上升。此外，三菱、馬自達(dá)、日產(chǎn)、大眾、現(xiàn)代和起亞的對(duì)沖率在5月份均呈上升趨勢(shì)。值得注意的是，5月份漲幅最大的是大眾汽車，漲幅接近3個(gè)百分點(diǎn)，主要得益于大眾汽車的電動(dòng)化，逐漸贏回了口碑。

5月自主品牌保值率排名變化明顯，五菱位列品牌第一。這和五菱堅(jiān)持打造人們需要的車型有關(guān)。它賣的是熱門的MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV，10萬(wàn)級(jí)實(shí)用家庭MPV凱捷，現(xiàn)在也走上了民用皮卡的征程。五菱親民的產(chǎn)品定位，讓其品牌口碑得到了百姓的認(rèn)可。

此外，我們還發(fā)現(xiàn)，柯靈的品牌增幅較大，柯靈三年期保值率環(huán)比上升近5個(gè)點(diǎn)。看來(lái)吉利汽車對(duì)于雷克薩斯品牌的高端化戰(zhàn)略取得了一定的成效，所以在二手車市場(chǎng)能夠得到消費(fèi)者的認(rèn)可。除了優(yōu)秀的產(chǎn)品力，雷克薩斯合理的定價(jià)策略也是其高保值率的保證。相對(duì)來(lái)說(shuō)，恰恰相反，我們自己的吉利保值率比較低。

與4月相比，5月新能源市場(chǎng)整體保值率上升。從數(shù)據(jù)上看，插電式混合動(dòng)力汽車的保值率仍然領(lǐng)先于備受關(guān)注的純電動(dòng)汽車，其保值率為48.8%，比純電動(dòng)汽車41.1%的保值率高出7.7個(gè)百分點(diǎn)。但人們對(duì)純電動(dòng)汽車逐漸認(rèn)可，其超過(guò)40%的三年車齡保值率在近期也達(dá)到了較高水平。價(jià)格“曲線”上漲的起點(diǎn)預(yù)計(jì)在5-6月達(dá)到。

具體車型方面，雖然特斯拉負(fù)面消息不斷，但其對(duì)沖比例仍有較大優(yōu)勢(shì)，Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的一年對(duì)沖比例占據(jù)首位。而且我們還可以看到售價(jià)低至2.98萬(wàn)元的五菱MINI EV，實(shí)現(xiàn)了很高的保值率。由此可見，低價(jià)策略也成為自主品牌的可行選擇，這種低價(jià)產(chǎn)品有利于針對(duì)特定人群進(jìn)一步推廣純電動(dòng)汽車。