20萬級(jí)的國產(chǎn)MPV,豪華感足以溢出屏幕
肉眼可見的空間優(yōu)勢(shì)
我最近體驗(yàn)的20萬級(jí)國產(chǎn)MPV是SAIC大通G20,傳祺M8(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),瑞風(fēng)L6 MAX(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。其中給我印象最深的無疑是乘坐空間的表現(xiàn)。說起20萬MPV,人們首先想到的是奧德賽(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。車長不到4.9米,軸距只有2.9米的奧德賽,在這三款國產(chǎn)MPV面前秒變“可愛”。要知道,就算是國產(chǎn)三款MPV中最小的M8,車長也有5米多,軸距3米。身高1.85米的我,在第二排可以輕松獲得很好的腿部和頭部空間。
傳祺M8車型名按揭比市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)還便宜-萬元-萬元搶購一空。
至于大通G20和瑞風(fēng)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)L6 MAX,尺寸就更過分了。他們的車長在5米2左右,軸距接近3米2,車內(nèi)空間非常寬闊。以我的身體,我可以輕松的蹺二郎腿,不用擔(dān)心擠到前座。而且他們的車都是1.9米多高,就算是再高的籃球運(yùn)動(dòng)員也不會(huì)有眼前的顧慮。只是多注意進(jìn)出地下室會(huì)不會(huì)超高。
堪比一流配置。
國產(chǎn)車的配置從來沒有讓消費(fèi)者失望過,但是在20萬級(jí)的國產(chǎn)MPV第二排,配置多的讓人一頭霧水。電動(dòng)滑動(dòng)門,作為MPV的靈魂配置,20萬級(jí)別的國產(chǎn)MPV一般都是在次低級(jí)別車型上配備的,中級(jí)車型一般兩側(cè)都有電動(dòng)滑動(dòng)門,還配備了多種切換模式。
第二排中央扶手、腿托、杯架等基本配置在M8、L6 MAX、G20上自然不會(huì)缺席。更何況第二排座椅的加熱、通風(fēng)、按摩已經(jīng)是三者中高配車型的配備了。作為參考,奧德賽只有高配車型才有第二排座椅的加熱功能。而以商用為主的GL8,只能在售價(jià)近38萬元的陸尊豪華車型上看到這些配置。
說到第二排的配置,這里就不得不重點(diǎn)說說大通G20。它在第二排車型上配備了大屏幕,內(nèi)置“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)-網(wǎng)”系統(tǒng)。該系統(tǒng)整合了抖音短視頻、今日頭條、西瓜視頻,提供了全方位的娛樂平臺(tái),大大增加了休閑樂趣。該系統(tǒng)還支持手機(jī)互聯(lián),同步用戶手機(jī)中的會(huì)議日程,在會(huì)議臨近時(shí)通過后排大屏幕彈窗提醒,通過大屏幕進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻會(huì)議。
動(dòng)力輸出足夠流暢。
我相信國內(nèi)應(yīng)該不會(huì)有太多的消費(fèi)者在意一輛MPV的動(dòng)力是否充足,換擋速度是否夠快,轉(zhuǎn)向是否夠準(zhǔn)。大家對(duì)MPV的衡量更多的是在動(dòng)力輸出的平順性上,因?yàn)樗鼤?huì)直接決定平順性。在這一點(diǎn)上,三款車型都表現(xiàn)不錯(cuò)。
先說M8。搭載2.0T 8AT動(dòng)力總成。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的所有動(dòng)力都會(huì)被8AT變速箱梳理的非常順暢。變速箱的每一次換擋都不會(huì)輕易被你察覺。即使深踩油門,變速箱也要等1s左右才姍姍來遲的換擋,完全是平順性之上的調(diào)校。
L6 MAX還配備了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),在乘坐舒適性上可以與備受爭議的6DCT相匹配。好在變速箱的性能并不尷尬。大多數(shù)情況下,它的存在感是微弱的。整體功率輸出呈線性,動(dòng)態(tài)響應(yīng)出色。
最后說一下G20,也是2.0T和8AT。但是這個(gè)8AT是ZF的。如果你沒有看到轉(zhuǎn)速表的變化,你不會(huì)注意到變速箱已經(jīng)換擋完畢。整個(gè)動(dòng)力總成的乘坐舒適性可圈可點(diǎn),完全不會(huì)打擾坐在第二排的老板開會(huì)。
摘要
經(jīng)過試駕和體驗(yàn),我能充分感受到國產(chǎn)MPV的優(yōu)勢(shì),動(dòng)力輸出流暢,乘坐空間舒適,各種配置,極具吸引力。在價(jià)格上,國產(chǎn)MPV也更加親民,能夠滿足更多消費(fèi)者的需求。這些尚易宜家的20萬國產(chǎn)MPV,就像是職場(chǎng)和家庭的好幫手!
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