天冷發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖震動(dòng)的原因是啥

冷機(jī)顫抖和振動(dòng)的原因是發(fā)動(dòng)機(jī)水溫太低，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快升溫到理想的工作溫度。供油系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)使混合氣變濃，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，怠速振動(dòng)。

冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)和振動(dòng)的原因：

冷啟動(dòng)或空擋等待出現(xiàn)顫抖現(xiàn)象的最根本原因是缸內(nèi)燃燒不良。如果燃燒不好，汽車提供的動(dòng)力就不夠，汽車就會(huì)顫抖。

1.低溫。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)溫度不夠，燃油和潤滑油溫度基本不夠。因此，在冷起動(dòng)期間應(yīng)該噴射更多的燃料以滿足功率要求。火花塞之間的間隙越大，點(diǎn)火能量越小。當(dāng)燃油在低溫下霧化不好時(shí)，燃油需要較高的點(diǎn)火能量。汽車使用時(shí)間長了，火花塞的點(diǎn)火間隙容易變大，影響點(diǎn)火能量的降低。然后，會(huì)影響動(dòng)力性能，讓車顫抖。此外，點(diǎn)火線圈老化、火花塞高壓線老化或漏電也會(huì)影響點(diǎn)火能量的降低。

2.混合比例不合適。

油氣混合比并不準(zhǔn)確，基本上開環(huán)和閉環(huán)調(diào)節(jié)都存在。在閉環(huán)調(diào)節(jié)的汽車中，氧傳感器的最低工作溫度是370攝氏度。如果汽車剛啟動(dòng)，由于排氣管內(nèi)的溫度沒有達(dá)到370攝氏度，氧傳感器就不起作用。此時(shí)ECU判斷失誤，其通過執(zhí)行器對油氣混合和點(diǎn)火時(shí)間的調(diào)整出現(xiàn)誤差，因此汽車的動(dòng)力輸出會(huì)降低，會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)和震動(dòng)。

3.氣門和進(jìn)氣口積碳。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門和進(jìn)氣道出現(xiàn)積碳，因?yàn)榉e碳可以吸收適量的燃油(就像水流過河岸，土壤吸水一樣)，ECU判斷是否錯(cuò)誤。實(shí)際是100份油氣通過電腦調(diào)節(jié)噴出，實(shí)際只有90份進(jìn)入氣缸(10份被積碳吸收)，所以剩下的90份混合油氣即使充分燃燒也達(dá)不到所需的功率，抖振現(xiàn)象在所難免。

4.每個(gè)氣缸的工作條件是不同的。

同樣，多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞也會(huì)出現(xiàn)上述問題。長期使用后，火花塞的點(diǎn)火間隙和時(shí)間調(diào)整會(huì)有所不同，但ECU無法診斷出這種偏差，仍然將它們平等對待，導(dǎo)致實(shí)踐和理論出現(xiàn)誤差。導(dǎo)致有的氣缸造成的功率太小，會(huì)影響晃動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)長期使用后，每個(gè)氣缸套與活塞之間的間隙會(huì)有大有小，即有的間隙較大，有的間隙較小。冷啟動(dòng)時(shí)沒有良好的機(jī)油潤滑，間隙大的氣缸容易從間隙中漏出必要的高溫氣體，會(huì)縮短動(dòng)力輸出。

5.水溫傳感器出現(xiàn)故障。

水溫傳感器是計(jì)算機(jī)判斷當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況的最重要依據(jù)之一。如果冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度是零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“當(dāng)前溫度是20攝氏度”，那么電腦會(huì)在20攝氏度時(shí)噴油，所以油量一定很少，顫抖是很自然的。

6.其他因素。

空氣流量計(jì)臟，影響進(jìn)氣量減少；EGR(廢氣循環(huán))閥工作不良，怠速引入廢氣；電機(jī)在怠速時(shí)調(diào)節(jié)旁通進(jìn)口，以調(diào)節(jié)進(jìn)氣量。如果電壓低，操作可能不會(huì)到達(dá)指定位置。油品太差，達(dá)不到相應(yīng)的熱值，影響燃燒的功率輸出。以上四個(gè)因素基本都能影響到一個(gè)氣缸在冷啟動(dòng)或者空擋等待時(shí)燃燒不良，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。