差速鎖工作原理3d視頻 一把鎖兩把鎖三把鎖的區(qū)別

我覺得越野車一鎖、二鎖、三鎖的區(qū)別，對于剛接觸越野車的朋友來說并不清楚。我認為差速鎖的數(shù)量在一定程度上表明了車輛的越野能力，差速鎖越多，車輛的脫困能力越強。

差速鎖數(shù)量對車輛性能有什么影響？

目前動力較大的民用車輛最多配備三個差速鎖，差速鎖的數(shù)量和形式?jīng)Q定了車輛的脫困能力。配備一個差速鎖和三個差速鎖的車輛越野能力差別很大。

如果越野車只有一把鎖，大部分都會配有后輪軸差速鎖。后輪軸差速鎖適用于只有一個車輪有抓地力，在十字軸地面上一般無法脫困的情況。

如果車輛配有兩把鎖，大多數(shù)會使用中央差速鎖和后輪軸差速鎖。這樣的越野車可以應(yīng)付各種砂石路和容易出現(xiàn)單輪打滑的路面，但十字軸不一定能通過。

如果車輛配備三把鎖，不僅可以應(yīng)對所有的石子路和坑洼，還可以輕松穿越跨軸地形。

差速鎖工作原理視頻

以強制鎖止式差速鎖為例。當駕駛員切換到低速四驅(qū)模式時，車輛的差速器會將上、下半軸連接成一個整體，使車輛上下車輪的動力均勻分配。這時候只要有一個車輪有抓地力，所有車輛都可以有脫困的能力。

差速鎖是什么時候用的？

當車輪失去抓地力時，失去抓地力一側(cè)的車輪會不斷消耗車輛的動力，車輛無法擺脫困境。這時候就需要使用差速鎖了。對于采用分時四驅(qū)的車輛，我們可以將分動箱掛到低速四驅(qū)檔，等待幾秒鐘后再正常行駛。

需要注意的是，使用差速鎖時，車速不能高于20km/h，同時要防止急轉(zhuǎn)彎。