上限15萬元 熱門經濟實用轎車推薦

【小編話題導購】今天為您盤點幾款15萬元上限的緊湊型車。緊湊型車作為很多家庭的第一輛車，或者說很多年輕人的第一輛車，在相對有限的預算內，對外形、空間、配置、價格等維度都有一定的要求。以下幾款應該適合你。

興瑞

官方指導價：11.37-15.27萬元。

據官方統(tǒng)計，吉利星銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）5月銷量10056輛，上市7個月累計銷量達75332輛。月銷量過萬，足以證明星銳的實力。

銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）穩(wěn)重的造型設計符合中國人的審美風格，不張揚但很吸引人。而且它的組裝技術在我們小編PT8-120的實測中，在同級別中排名相當高，不亞于合資車型。

星星的車身尺寸為4785/1869/1469mm，軸距為2800 mm，這樣的車身尺寸足以躋身中型車行列，甚至比很多中型車還要大。至于乘坐空間，星銳是降維打擊。小編PT8-120實測后，其內部空間數據均處于同級頂尖位置。

此外，星銳在配置方面也很有性價比，比如帶通風加熱記憶功能的10向電動座椅、10喇叭BOSE音響、智能車載系統(tǒng)、540透明底盤、車道保持等L2駕駛輔助系統(tǒng)、整車OTA升級等如此豐富的配置，這在同價位合資車型上很難見到。

其實星銳最大的殺手锏就是全系標配2.0T發(fā)動機。同樣的發(fā)動機也廣泛應用于雷克薩斯甚至沃爾沃品牌，最大功率190Ps，最大扭矩300Nm，傳動系統(tǒng)匹配吉利自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速箱。這款電源規(guī)格的價格在同級別中還是很少有對手可以匹敵的。完美的發(fā)動機變速箱調校、出色的加速性能和出色的駕駛品質是其核心競爭力。加入興瑞車友群。

比亞迪加DM-i

官方指導價：10.58-14.58萬元(補貼后)

據官方統(tǒng)計，比亞迪5月份銷量為46，295輛，同比增長45.5%。其中，新能源汽車共銷售3.28萬輛，較去年的11325輛增長189%，而插電式DM汽車銷量以12970輛激增458.32%。據悉，目前DM-i系列訂單已超過10萬臺，處于供不應求的局面。據了解，公交車的平均等待時間為3.5個月，這表明DM-i超級混合動力技術在市場上非常受歡迎。

秦PLUS DM-i搭載了小云專用的1.5L發(fā)動機——插電式混動，配合EHS電動混動系統(tǒng)，其最大綜合功率超過目前主流的2.0T發(fā)動機，0-100km加速時間可達7.3秒。這款1.5L發(fā)動機熱效率43.04%，官方公布的百公里動力損耗油耗可低至3.8L，而且在DM-i技術和刀鋒電池的加持下，綜合工況下續(xù)航可達1000km，因此車輛整體成本可以控制得很低。此前，經過3天2夜，小編評測編輯共測得998km，最終實現了3.1L/100km的油耗，十分驚艷。

另外，根據的實測結果，秦加DM-i的舒適性和隔音性確實要比前期的秦好很多。動力充沛時，城市行駛條件下80%的發(fā)動機都不會參與。此時DM-i是純電驅動的狀態(tài)，車廂安靜舒適，隔音。即使深踩油門，快速加速，發(fā)動機卷入后的噪音也不會很突兀。

相比傳統(tǒng)燃油車，秦加DM-i在續(xù)航、油耗、牌照政策等方面更具優(yōu)勢。再加上良好的駕駛品質和空間表現，秦加DM-I將成為眾多限購城市消費者的家用車替代選擇。隨著未來刀片電池產能的不斷攀升，比亞迪DM-i車型的銷量將在很大程度上繼續(xù)攀升，其在該市場的實力不容小覷！加入秦加車友群。

上汽大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

官方指導價：9.99-16.19萬元。

在這個價格區(qū)間，朗逸是永遠被列入備選的車型之一，經久不衰。它可能不是你的ide

采用MQB平臺后，朗逸的車身剛性較現款有了一定程度的提升。開車的時候會覺得車身很整體，沒有松散感，表現出一定的高級感。大眾的底盤一直表現出厚重緊湊的感覺，比同價位的日韓產品要好很多，也深受日本消費者的喜愛。

商務、穩(wěn)重、中規(guī)中矩的設計，再加上寬敞的乘坐空間、駕駛質感，以及大眾logo的光環(huán)加持，朗逸的銷量一直表現不俗，常年位居前列。今年1-5月累計銷量已經超過16萬臺。以北京為例，現在朗逸終端還有3萬元左右的優(yōu)惠幅度。加入朗逸車友團。

日產軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

官方指導價：9.98-14.30萬元

說到銷量，新老兩代同在一個屋檐下銷售的軒逸自然有發(fā)言權，常年占據汽車銷量榜榜首的位置。2020年113萬輛的總銷量中，軒逸占了近54萬輛，幾乎支撐了東風日產的半壁江山。今年1-5月累計銷量已經超過20萬。

V-Motion 2.0的設計語言讓軒逸看起來更加扁平化，更加動感。另外，LED大燈的造型很有個性，配合V型前臉，給人一種更猛的感覺。

日產多層零重力座椅也就是俗稱的“大沙發(fā)”。它的人體工學設計，座椅尺寸，柔軟度都是同級別的優(yōu)秀表現。填充物厚實柔軟，靠背緊貼脊柱，有包裹感。與上一代相比，乘坐空間也有一定程度的提升。雖然實測的小編740mm后排腿部空間并不出色，但家用還是可以接受的。

動力方面，全系標配的1.6L自然吸氣發(fā)動機顯然與運動和操控無關，更傾向于追求經濟性和舒適性。雖然動力并不強勁，但輕快的油門調節(jié)和CVT變速箱的特性，讓它好用又好開，這也是它的一大特色。另外，以北京為例，軒逸目前的終端有1-2萬元的優(yōu)惠幅度。加入軒逸車友群。

寫在最后

以上推薦的四款，兩款國產收藏夾，兩款合資銷量冠軍，都是這個價位段的優(yōu)質選擇。買了就不會錯。但是這些模式的側重點不在一個維度上，標簽也不一樣，看自己的需求再入手也是可以的。