雙橫臂式獨立懸架和多連桿哪個好

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雙臂獨立懸架和多連桿哪個好？兩者都屬于獨立懸架，只是結(jié)構(gòu)不同，側(cè)重點不同。我們不能簡單的判斷孰優(yōu)孰劣。根據(jù)運動、空間、舒適度等需求。每輛車都會匹配不同的懸掛系統(tǒng)，自然會呈現(xiàn)出不同的特點。至于哪個更好，你得自己判斷。

雙臂獨立懸架

概述：雙橫臂懸架是指具有兩個橫臂的懸架系統(tǒng)，還有另一種形式的單橫臂獨立懸架。但這種懸掛容易造成車輪跳動時輪距變化較大，輪胎磨損加劇，不符合高速行駛的要求，所以目前沒有廣泛使用。

優(yōu)點：雙橫臂獨立懸架的減震器沒有側(cè)向載荷，上端高度低，有利于降低車頭高度，改善車身造型。所以這種懸架具有良好的操縱穩(wěn)定性和舒適性，是一種比較先進的懸架。

缺點：雙橫臂獨立懸架最明顯的缺點就是占用空間大，所以很少出現(xiàn)在緊湊車型上。此外，制造成本高于麥弗遜，這使得雙橫臂懸架成為高級定位和優(yōu)秀運動性能的象征。

多連桿獨立懸架

概述：多連桿式獨立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。它的連桿比普通懸架多。傳統(tǒng)上，具有四個或更多連桿的懸架被稱為多連桿懸架。目前常見的是四五個連桿連接。

優(yōu)點：多連桿獨立懸架既能保證一定的舒適性，又能因連桿較多而使車輪與地面盡可能保持垂直，盡可能降低車身傾斜度，盡可能保持輪胎與地面的附著力。高檔車空間大，注重舒適性和操控穩(wěn)定性。

缺點：多連桿式懸掛結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，占用空間大。中小型汽車由于成本和空間的原因，很少使用這種懸掛。最典型的例子就是福特福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。同時，由于這種后懸掛占用空間更大，所以福克斯的后排在同類型中以較小著稱。

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