什么是二沖程發動機？為什么現在沒有汽車使用二沖程發動機

二沖程發動機是只用一個往復運動的活塞就能完成產生動力所需的全部過程(一個循環)的發動機。也叫二沖程發動機，或簡稱二沖程發動機。

二沖程發動機的結構可以根據活塞的上升和下降運動來劃分其功能。上升運動的作用是排氣和壓縮，下降運動的作用是燃燒和排氣。

二沖程發動機的排氣和壓縮(上升運動)

產生的燃燒氣體通過混合氣體、吸入氣缸的空氣和壓縮它們的活塞的運動排出氣缸。

二沖程發動機的燃燒和排氣(向下運動)

被上升運動壓縮的空氣燃料混合物燃燒火花塞的火花。正是流動的活塞由于燃燒開始下降。此時，燃燒氣體被排出，并且之前引入的上升運動繼續。

與四沖程發動機的區別是”拾荒”

二沖程發動機有一種現象叫做掃氣。讓讓我們仔細看看用于掃氣的曲軸箱的型號。

當活塞上升，容積發生變化(增大)時，氣缸內部變成負壓，燃油(空燃混合氣)通過進氣口進入曲軸箱。當活塞完成向上運動并開始向下運動時，進氣口上的簧片閥由于氣壓差而關閉，使曲軸箱內的混合氣被活塞壓縮(這是一次壓縮)/滯留。它被稱為壓縮等。).

燃料混合物被曲軸箱中的初級壓縮推出，并通過一個稱為掃氣口的通道送入燃燒室。當空氣燃料混合物被送入燃燒室時，它將燃燒過程中產生的燃燒氣體推向排氣口。

掃氣和主壓縮在由上述上升和下降運動執行的進氣、壓縮、燃燒和排氣中起著重要作用。

卓越的馬力和扭矩

二沖程發動機是通過活塞的一次往復運動來完成發動機的一個循環，所以現代最流行的四沖程發動機是用兩個往復運動的活塞來完成一個循環。換句話說，完成一個循環所需的過程(時間)是二沖程發動機的兩倍。

這種差異對乘坐品質有什么影響？經常被解釋為2沖程發動機的輸出更高，馬力和扭矩更好，因為完成一個循環的過程是4沖程發動機的一半。

例如，如果發動機轉速為10，000 rpm(發動機每分鐘旋轉10，000轉)，2沖程發動機將燃燒10，000轉中的10，000轉，而4沖程發動機將燃燒5，000轉。如果它從轉數上很難想象，它最好認為，在二沖程發動機中，當活塞開始運動并往復運動和返回時，所有過程都完成了，在4個循環內，還需要另一次往復運動。

在現代，摩托車比裝有二沖程發動機的汽車更常見。實際騎行中可以看到發動機轉速上升很快，動力輸出也很強勁。

使用的零件少，結構緊湊。

二沖程發動機有幾個結構特點。需要知道的最重要的一點是，使用的零件數量少于四沖程發動機。

與四沖程發動機不同，它們不使用進氣門、排氣門和氣門彈簧等部件。部分是因為這個原因，發動機的尺寸(物理意義)也很緊湊。

二沖程發動機汽車為什么消失了？

以前有二沖程發動機的車賣，現在瀕臨滅絕。

四沖程發動機和二沖程發動機的排氣相比，二沖程發動機的排氣含有更多的有害物質。

原因是因為二沖程發動機的掃氣機制，未燃燒氣體(空燃混合氣)與燃燒氣體一起排出，機油燃燒。隨著時代的臨近，環境問題成為主要問題，同時尾氣法規也越來越嚴格。

換句話說，四沖程發動機的燃燒效率比二沖程發動機好(環保)。到底是什么造成了這種差異？

為什么四沖程發動機燃燒”高效地”

四沖程發動機的循環由進氣、壓縮、燃燒和排氣組成，每個沖程執行一個沖程。如果不像二沖程發動機那樣排出未燃燒的氣體，就不會燒機油。

它在最大化功率方面效率低下，但廢氣相對比二沖程發動機更清潔。

四沖程發動機的進排氣需要大量的氣門、氣門彈簧、凸輪軸等零件，零件數量比二沖程發動機多。如果使用多個零件，重量會更重，所以維修和處理相對于2個周期需要一些時間是事實。

但是，你應該體驗一次2沖程發動機汽車，因為你可以體驗與4沖程發動機汽車或摩托車不同的駕駛和感覺。