汽車點火系統的工作原理

點火系統的組成相對復雜。畢竟要保證氣缸內部能及時準確可靠的產生火花，點燃可燃混合氣產生足夠的動力。那么汽車點火系統的工作原理是什么呢？

發動機工作時，ECU根據接收到的傳感器信號和存儲在存儲器中的相關程序和數據，確定最佳點火提前角和通電時間，并向點火器發出指令。

點火器根據指令控制點火線圈初級電路的通斷。當電路接通時，電流流過點火線圈中的初級電路，點火線圈以磁場的形式儲存點火能量。

當初級電路被切斷時，次級線圈中產生較高的感應電動勢(15-20KV)，通過分電器或直接送至工作缸的火花塞。

在電控點火系統中，凸輪軸位置傳感器產生的G信號和曲軸位置傳感器產生的Ne信號作為主控信號。基于G信號，點火控制信號(IGt信號)通過將頻率除以1個曲柄角而產生。

g信號：是指活塞運動到上止點位置的判別信號。它是由凸輪軸位置傳感器產生的信號經過整形和轉換后得到的脈沖信號。

發動機工作時，ECU可以根據G信號精確計算出曲軸旋轉1所需的時間，并根據其他傳感器的輸入信號，ECU根據其存儲器中的控制模型確定點火提前角和點火線圈的通電時間。

Ne信號是指發動機的曲軸轉角信號，它是將曲軸位置傳感器產生的信號進行整形和轉換后得到的脈沖信號。在電控點火系統中，Ne信號主要用于測量點火提前角和通電時間。

IGt信號：是ECU發送給點火器中功率晶體管的開關控制信號。

IGf信號：點火完成后，點火器發送給ECU的點火確認號。

那這就是汽車點火系統的工作原理。