汽車發動機原理是什么

發動機又稱發動機，是一種能將化學能轉化為機械能的機器。有時既適用于發電裝置，也適用于包括動力裝置在內的整機。那么汽車發動機的原理是什么呢？

發動機一般是四沖程，工作原理包括進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。

進氣沖程：當進氣門開啟，排氣門關閉時，活塞從上止點運動到下止點。活塞上方的氣缸容積增大，產生真空度，氣缸內壓力下降到進氣壓力以下。在真空吸力的作用下，汽油噴射裝置霧化的汽油與空氣混合形成可燃混合氣，通過進氣道和進氣門被吸入氣缸。

壓縮沖程：當進氣門和排氣門都關閉時，壓縮氣缸內可燃混合氣的溫度和壓力會升高。在活塞接近上止點前，可燃混合氣的壓力上升到0.6 ~ 1.2 MPa，溫度可達330 ~ 430。

做功沖程：當壓縮沖程接近上止點時，安裝在氣缸蓋上方的火花塞發出電火花，點燃被壓縮的可燃混合氣。可燃混合物燃燒后，放出大量熱量，缸內氣體壓力和溫度迅速上升，燃燒壓力高達3~6MPa，燃燒溫度高達2200 ~ 2500。高壓氣體推動活塞快速運動到下止點，通過曲柄連桿機構對外做功。在工作沖程開始時，進氣門和排氣門關閉。

排氣沖程：當作功沖程接近尾聲時，排氣門打開。由于此時氣缸內的壓力高于大氣壓力，高溫廢氣迅速排出氣缸。這個階段屬于自由排氣階段，高溫廢氣通過排氣閥排出。隨著排氣過程的進行，進入強制排氣階段，活塞越過下止點運動到上止點，迫使氣缸內的廢氣排出。當活塞到達上止點附近時，排氣過程結束。排氣結束時，缸內氣體壓力略高于大氣壓，范圍為0.105 ~ 0.115 MPa ~ 0.115 MPa，排氣溫度為600 ~ 900。由于燃燒室占有一定的容積，在排氣結束時不可能將廢氣完全排除，剩下的部分廢氣稱為殘余廢氣。

四沖程發動機完成一個工作循環，要經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。發動機的正常運轉是工作循環的連續交替。曲軸每轉一圈(720)完成一個工作循環，一個沖程對應的曲軸轉角為180。

活塞從上止點運動到下止點；活塞從下止點運動到上止點；四沖程中，只有做功的沖程是有效輸出功率的沖程；其他三個沖程都是輔助沖程，靠飛輪慣性保持旋轉，所以飛輪轉速不均勻，需要有足夠的轉動慣量才能保證發動機的平穩運轉。

那這都是關于汽車發動機的原理。