高速上的加油站都沒有油 車在高速上拋錨怎么辦

在高速公路上，汽車沒油了。什么此外，服務(wù)區(qū)的加油站要么因為維修而關(guān)閉，要么汽油用完了。在這種情況下，很多車主心里一定有千千萬萬的草泥馬在涌動。

雖然車易熱評從來沒有遇到過這樣的問題，但身邊的朋友卻時不時的抱怨。關(guān)于這件事，車易熱評想談?wù)勛约旱囊恍┛捶ā?p>我國高速公路上每兩個服務(wù)區(qū)之間的距離一般為50公里，短的一般不小于30公里，長的一般不超過60公里。

當(dāng)然，在人口稀少的地區(qū)，兩個服務(wù)區(qū)之間的距離可能會達到100公里甚至更遠。

這個距離指的是在同一條高速公路上的設(shè)定。如果車主從岔路口開車到另一條高速公路，兩個服務(wù)區(qū)之間的距離可能會更短或更長。

所以車主如果在高速公路前面加滿油，在同一條高速公路上行駛，連續(xù)遇到3-5個服務(wù)區(qū)應(yīng)該是沒有問題的。

它在走高速公路之前，車主最好檢查一下汽車的剩余油量。這是車主應(yīng)該做的基本動作。

當(dāng)然，現(xiàn)實生活中有很多粗心的朋友，只有"賠錢一次"可以幫助這些車主。如果你繼續(xù)高速前進，因為你沒有t檢查油量，又沒油加，那一個汽車熱評真的沒什么好說的。

讓讓我們談?wù)勂渌恍﹩栴}。比如車主檢查油量，但是連續(xù)幾個服務(wù)區(qū)都沒有油加。這種問題不僅是運氣不好的事故，也是服務(wù)區(qū)的問題。

最典型的例子就是市場競爭。

比如一個服務(wù)區(qū)本身就位于一個車流量大的路段上，國內(nèi)兩大供油公司之間必然會有激烈的競爭(不用提名字也能猜到)，都想拿下這個路段服務(wù)區(qū)的供油權(quán)。

但是，如果最終談判失敗，雙方都無法不爭論，往往會出現(xiàn)雙方都不t供應(yīng)石油，那就是你贏不了別讓我賺錢，我不會的。我不允許你做生意。在這種情況下，它是"神仙打架，凡人遭殃"。

雖然市場有市場游戲規(guī)則，但雙方都屬于強者一方，惡性競爭導(dǎo)致無規(guī)則可言。最終這種做法不僅會傷害車主，還會讓很多人對這個地方持負面評價。

還有一種情況就是服務(wù)區(qū)加油站的問題。

根據(jù)有關(guān)部門的規(guī)定，一條新建的高速公路需要兩年驗收時間，驗收后可逐步開通高速公路上的相關(guān)配套服務(wù)。所以，如果某條高速公路恰好在兩年之內(nèi)驗收時間，高速公路車主會有很大概率加油站沒油。

還有一點就是服務(wù)區(qū)的加油站手續(xù)不全，已經(jīng)被有關(guān)部門認定為安全隱患，處于整改階段，沒有油可加。

對于這兩種情況，車主只能算是運氣不好。畢竟上高速之前誰有時間去調(diào)查這個高速或者加油站的情況呢？

但是，相關(guān)部門沒有盡到相應(yīng)的提示義務(wù)也是有責(zé)任的，也是"懶惰的政治"用高速公路的受理時間綁架加油站的供油服務(wù)。

此外，在一些地區(qū)的高速公路上有一些迷信的做法，如"七堂t出門，八不要不要回頭"，"每對情侶都出去"諸如此類。這種看似吉祥的出行方式，卻在一定程度上增加了加油站的供油壓力。

試想一下，如果大家都這樣上高速，必然會帶來更多的流量，造成加油的堵塞。所以加油站的油很快就要用完了。

最后，對于那些低速行駛的車主來說，除了加滿油，還不如做一些未雨綢繆的備用準備。