汽車電池：鉛酸電池真的比鋰電池好嗎

鉛酸電池比鋰電池差100%。各方面概述：鉛酸電池的優缺點，鋰電池的兩種。[鉛酸電池]是最受歡迎的化學電源，但它沒有這并不意味著這種電池有什么優點。裝載量大有兩個原因。第一，只有兩輪和三輪電動車使用這種電池。其次，有一些觀光車被誤認為"老年代步車"。這些車輛的共同特點是價格足夠低，一般人買得起一輛代步。市場規模足夠大，這種電池才能賣得好。

要點：鉛酸蓄電池的使用壽命很短，平均完整充放電次數只有350次左右，就要報廢了；高頻的更新換代也加速了電池的生產和銷售。那么，銷售是否也能說明這種電池的優點呢？

核心缺點1:鉛酸電池化學反應方式不夠理想，其極板會被電解液(硫酸溶液)浸泡。正負鉛元素、二氧化鉛和硫酸溶液能產生化學反應。充電時，電網電流用于促進反應。此時極板的[硫酸鉛]分解，電解液的濃度會在這個過程中逐漸升高。

充電完成后，可以開始放電。但在放電過程中，只有逆反應，反應過程中產生電流。

但同時會產生高硬度的硫酸鉛晶體，這種物質的一部分在充電過程中很難被還原。這種狀態稱為平板硫化；一旦硫化嚴重，會影響極板活性物質的反應效率。放電容量的增加和活性物質的減少，以及電解液濃度的降低，總會影響充放電效率。

每次充電都會造成極板硫化和電解液比例的不平衡，總循環基數很低，所以這種電池總會被高頻淘汰。

2.鉛酸電池沒有"級聯利用"。電池報廢后，只能拆開外殼重新提煉鉛元素。但由于這種電池的管控很難非常嚴格，很多不規范的小作坊都是用廢舊電池煉鉛。同時會產生相當嚴重的硫酸鉛和鉛排放污染，造成了嚴重的問題。

所謂梯級利用，就是電池報廢后，送到電力或通信領域繼續作為儲能電池使用；而鉛酸電池報廢是徹底報廢，但鋰電池被汽車淘汰后基本不會報廢。

李兩種類型鎳鈷錳目前磷酸亞鐵鋰中的主流電池是，其特點是制造成本高，使用壽命令人滿意，安全水平令人滿意。與鉛酸電池相比，主要優點是能量密度高，標準是電池的5倍左右。也就是說，同樣重量的鋰電池續航里程會增加數倍。

但這種電池對封裝技術和電控系統的要求非常高，會大大增加車輛的制造成本，所以普通電動車還很難普及。

重要提示：LFP電池將在所有電驅動汽車上推廣，因為這種電池的制造成本和鉛酸電池一樣低。但是能量密度還是高好幾倍，使用壽命也會是NCM的好幾倍。關鍵是這種電池的安全級別很高。優秀的選項在短路、過充甚至爐溫標準下都不會著火，這可以鉛酸電池無法做到這一點。

綜上所述，磷酸鐵鋰電池將是未來電動車的主要類型。只要供應商的產銷量達到某個節點，這種電池的價格就會下降很多。到時候連兩輪電車都可以稱之為新能源車了，因為這些電池可以作為儲能電池一步步使用50年左右，清楚了嗎？