踏板摩托車爬坡和平路傳動比都是根據發動機轉速的固定變化嗎

為了使機動車的動力輸出最大化，需要采用傳動機構，而為了滿足各種路況下的騎行需求，機動車也需要配備變速箱，所以踏板摩托車不是固定的動力輸出，而是屬于自動變速。

摩托車變速有三種實現方式。

1.發動機轉速。發動機轉速越高，車速越快。這是任何一款車型的特點，但實際表現會因為一些其他因素而略有不同。

2.換擋。齒輪是個好東西，應用和螺絲一樣廣泛。我們可以通過匹配齒輪大小的速度比來調整我們想要的速度和扭矩。根據這個特點，結合發動機轉速，摩托車可以釋放出最大的扭矩和轉速。

3.變速器變速，變速器變速是車輛換擋的復用。通過這種二級變速機構，可以針對不同的車輛調節不同要求下的扭矩和轉速。

踏板車雖然缺少齒輪傳動機構，但是有變速器傳動，也就是說，這種車輛雖然沒有可操作的齒輪傳動，但是有自動速比傳動。

在實際騎行中，這種變速箱會根據發動機轉速和路況自動調節當前車輛的扭矩和轉速，所以這種變速箱也叫無級自動變速箱。

雖然我們不t在實際操作中不需要換擋，滑板車特有的變速形式完全可以通過改變前后傳動輪的內徑來實現速度和扭矩的轉換，所以滑板車不是固定的動力輸出，而是可變的動力傳輸。

固定變速箱和自動變速箱最大的差距就是發動機功率的最大化利用。如果摩托車檔位是固定在某一檔位不變的，那么就屬于固定變速器。在這樣的前提下，隨著發動機轉速的變化和路況的不同，車輛可以不能達到最大功率。要么速度太快，爬坡能力不好，要么爬坡能力夠強，但是速度可以不要起床。而這也是我們在實際騎行中需要來回換擋的主要原因之一。

自動變速機構沒有這種短板。從這個角度來看，代步車的傳動方式會更加智能。但在實際使用中，因為這種傳動方式，動力的傳遞會有所延遲，所以我們會覺得它的動力輸出不是很直接。當然，這種現象在高端機型中是不存在的。

簡而言之，滑板車沒有t簡單的把皮帶放在發動機的曲軸上進行固定傳動，而是通過普利板的自由移動實現自動傳動，這樣才會適合多種路況的騎行。