相位傳感器壞了癥狀,汽車相位傳感器故障怎么修

小編整理眾多網友關于相位傳感器的故障問題，我們發現以下問題最具代表性：

1.網友A說他車的故障燈的發動機最近經常亮燈，他就把車拿到維修站去維修了。結果解碼器顯示相位傳感器有故障，故障及時清除。然而，在那之后，同樣的情況又在發動機上發生了兩次。他用手一摸相位傳感器，故障燈瞬間熄滅。因此，他想知道——是否應該取代相位傳感器，如果不應該，潛在的問題是什么？

這里，小編認為如果用手按相位傳感器，故障燈會滅，可能是因為相位傳感器的接頭接觸不良或者連接線有問題。小編建議先去維修站檢查，但是相位傳感器本身問題的概率不高，可能主要是線路接觸不良或者內部端子有一定程度松動，或者電控系統。

2.網友B說，常他駕駛的一顆星星經常駕駛不靈。有時候發動機的聲音很沉悶，發動機的型號是474Q。

這里，小編認為當發動機發出沉悶的聲音或顯得微弱時，一定是相位傳感器有問題。所以我們可以先用K81讀取故障碼。如果故障代碼為P0343，則表明相位傳感器內部電路的電壓可能過高。如果故障代碼為P0340，則表明相位傳感器的信號有故障，可能是相位傳感器本身損壞或電路有故障，也可能是信號輪與相位傳感器之間的間隙超過或小于標準范圍。

汽車相位傳感器故障如何維修

1.【故障問題】最近我的車偶爾有個發動機故障燈，服務站用解碼器檢查，說明相位傳感器出問題了，(用解碼器)把故障搞清楚了。但是，之后有兩次發動機故障燈亮了。我又懷疑是相位傳感器的問題，就用手按了一下相位傳感器，故障燈滅了。它很可能是接觸不良！是要請維修站更換傳感器還是做進一步維修？這種現象有什么潛在的問題嗎？

【解決方案】相位傳感器是檢測發動機氣門正時的傳感器，通常通過檢測凸輪軸的位置和旋轉角度來實現。根據你提供的信息，很可能是連接器連接不好。可以先去服務站做檢測。如果相位傳感器中存儲了所有故障代碼，則需要檢查相位傳感器和相關電路。自身損壞的概率很低，故障還是在電路上。檢查連接時應注意。雖然插頭表面連接沒有問題，但內部端子可能會松動，還需要檢查線路中其他相關連接器是否松動。最簡單的方法就是用手手動搖動疑似故障連接線，使故障重現。

2.[故障現象]

車女士車最近出現了發動機故障偶爾亮起的問題。修理站用解碼器檢查后，表明相位傳感器有故障，故障被清除(使用解碼器)。但是，之后發動機故障燈亮了兩次。她懷疑是另一個相位傳感器，于是用手按下相位傳感器，故障燈滅了。

[故障分析]

相位傳感器是檢測發動機氣門正時的傳感器，通常通過檢測凸輪軸的位置和旋轉角度來實現。從主人的情況，很可能是連接器連接不好。建議先去服務站檢查。如果所有故障代碼都存儲為相位傳感器故障，則有必要檢查相位傳感器和相關電路。

由于傳感器的低概率自身損害，故障還在線上。檢查連接時需要注意的是，雖然插頭表面連接沒有問題，但內部端子可能會松動，還需要檢查線路中的其他相關連接器是否松動。最簡單的方法是手動搖動疑似故障連接線，使故障重現。另外，這種情況也可能是電控系統的軟件故障造成的。

相位傳感器在哪里？

相位傳感器是凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的總稱，是判斷發動機點火時刻的重要依據。

什么是相位傳感器？

相位傳感器是凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的總稱，是判斷發動機點火時刻的重要依據。按結構和波形可分為磁電式傳感器和霍爾傳感器。磁電式傳感器有正弦波輸出，霍爾傳感器有方波輸出。

相位傳感器是檢測發動機氣門正時的傳感器，通過檢測凸輪軸的位置和旋轉角度來實現。相位傳感器的探頭里有一個檢測線圈，可以感應到靠近的金屬。當附近沒有金屬時，包括探頭在內的LC電路處于諧振狀態，輸出電壓U最大。當金屬物體靠近探頭時，檢測線圈會在金屬物體表面感應出渦流，從而改變線圈的電感，使LC并聯電路失諧，降低輸出電壓。檢測距離越小，輸出電壓越低。這樣，可以檢測到相變。

氣門正時是根據發動機的工作循環，發動機的進氣門和排氣門開啟和關閉的時刻所對應的曲軸轉角，也叫氣門正時角。氣門正時準確與否，對發動機的動力性、經濟性、環保性影響很大。氣門正時不當會導致進氣不足，排氣不暢，影響混合氣的形成質量，造成不完全燃燒，降低發動機功率，增加油耗，排放的污染物中一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物大大增加。相位傳感器用于檢測相位。相位不準會報警，儀表上發動機故障燈亮。

相位傳感器的作用

傳感器無非是檢測物體的位置，然后給出信號。相位傳感器的一般功能與曲軸位置傳感器的功能相同！