寶馬×豐田！去完德國修煉的SUPRA很對(duì)味

豐田SUPRA 參考價(jià)：49.90萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3條)

如果你問我心目中哪些車型最能代表JDM，我會(huì)不假思索地列出豐田SUPRA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、日產(chǎn)R34、三菱EVO9等一堆惡意產(chǎn)品。但即使我見一個(gè)愛一個(gè)，像個(gè)花心大蘿卜，SUPRA在我心中依然可以排在JDM前三。

要說SUPRA，就不得不提它的上一代機(jī)型，——SUPRA A80。作為豐田的旗艦跑車，最吸引人的不是外觀，而是隱藏在引擎蓋下的2JZ發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)暴力機(jī)器有很大的改裝潛力。只要加個(gè)砂鍋那么大的渦輪加固，幾千馬力的輸出直接讓人傻眼。上市之前我還在想SUPRA會(huì)不會(huì)用2JZ的引擎。沒想到豐田直接用了寶馬的Z4動(dòng)力系統(tǒng)。這種操作就像用德國的方法烹飪?nèi)帐截i排，結(jié)果看起來很有創(chuàng)意。

新的SUPRA看起來比它的前身更加華麗。雖然SUPRA是豐田和寶馬合作的產(chǎn)物，但它沒有太多的德國味道，它的設(shè)計(jì)和雷克薩斯LFA（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣大膽。廣州車展展出的車型是3.0T GR SUPRA。作為頂配機(jī)型，GR SUPRA在空軍套件的設(shè)計(jì)上顯得有些緊。前保險(xiǎn)杠下方夸張的進(jìn)氣口聞起來像F1，兩側(cè)的碳纖維氣刀看起來真的很有功能性。就祈禱開車的時(shí)候不要刮傷人行道臺(tái)階吧。

側(cè)面將是SUPRA最大的亮點(diǎn)之一，向兩側(cè)擴(kuò)展的車身有一種奔跑的味道。車頭的長度占據(jù)了車身將近一半的位置，有上一代SUPRA和新Z4的影子。等等，不要被車門后面的假進(jìn)氣口給騙了。其實(shí)只是一個(gè)密封的塑料板。我忍不住看著車沉重的一面。我在Z4沒有找到這種感覺。

車尾的設(shè)計(jì)很有意思。大燈兩側(cè)的線條就像中年男人眼睛旁邊性感的魚尾紋。再加上擴(kuò)散器和鴨尾設(shè)計(jì)，車尾的很多細(xì)節(jié)都可以欣賞到，越看越喜歡。如果要用一個(gè)詞來形容SUPRA的樣子，我覺得“張力”這個(gè)詞是最貼切的。小鴨子尾部的設(shè)計(jì)讓整車的運(yùn)動(dòng)感提升了不少。至少如果我買回來，我不會(huì)愿意在車尾加任何畫蛇添足的東西。

可惜展臺(tái)前看SUPRA的人太多了，我沒辦法開門上車好好感受一下。我只能放大我有限焦距的鏡頭，透過玻璃拍內(nèi)部。內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有外觀那么張揚(yáng)，但也絕不平淡。可見的軟性材料覆蓋了整個(gè)車廂，在豐田算是比較先進(jìn)的了。相比Z4的內(nèi)飾，SUPRA的會(huì)顯得更有質(zhì)感。

這SUPRA的很多核心部件都來自寶馬，比如8AT變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤。所以新SUPRA一直被車迷嘲笑為牛頭標(biāo)識(shí)的寶馬，根本聞不到日系味道。對(duì)于熱愛純粹JDM的粉絲來說，這是一種恥辱，但如果你認(rèn)真想想，這可能不是一件壞事。因?yàn)楹芏鄽W洲改裝車廠為Z4量身定制的改裝配件甚至發(fā)動(dòng)機(jī)方案都可以直接用在SUPRA上，對(duì)于改裝玩家來說，更多的配件選擇也讓他們多了一個(gè)選擇SUPRA的理由。

3.0T版本可以輸出340馬力的功率和500牛米的扭矩。這樣的動(dòng)力參數(shù)對(duì)于一輛跑車來說不算很暴力，但是1495KG的輕量化車身讓GR SUPRA的百零加速保持在4秒以內(nèi)。

可能有人會(huì)問，既然底盤、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)都和Z4一致，為什么還要買SUPRA？我寶馬的藍(lán)天白云logo不香嗎？其實(shí)雖然SUPRA和Z4在三個(gè)部分都很常見，但是兩個(gè)車廠的調(diào)校是不一樣的。SUPRA在操控感情方面比Z4更運(yùn)動(dòng)。也就是說SUPRA會(huì)更注重性能和駕駛樂趣，而Z4則在舒適性和性能上有所平衡。

想必價(jià)格是大家最關(guān)心的。SUPRA會(huì)比Z4貴一點(diǎn)。2.0T版本起步價(jià)55萬，3.0T版本65萬。這個(gè)價(jià)格其實(shí)是意料之中的。只是SUPRA在車展上確實(shí)有加價(jià)。3.0T版本現(xiàn)在需要加價(jià)5萬，到明年6月才能提車。對(duì)于真愛粉來說，這70萬還是值得的。

“完美的設(shè)計(jì)”、“適中的價(jià)格”、“性能控制”這三個(gè)標(biāo)簽是我體驗(yàn)后對(duì)SUPRA的印象。即使SUPRA與Z4共享三個(gè)主要部分，但兩家車廠不同的訓(xùn)練風(fēng)格和定位使它們更像錯(cuò)位的競爭對(duì)手。況且在70萬元的價(jià)格區(qū)間，買一輛相對(duì)硬派的純種跑車選擇并不多。如果后期能增加產(chǎn)能，相信SUPRA會(huì)再次成為一種趨勢，而且這種趨勢會(huì)從日本本土蔓延到中國市場。