摩托車化油器風門 阻風的好還是加濃的好

摩托車的阻風門主要起改善車輛啟動性能的作用，屬于在特定狀態下使用的裝置。按目前的組成和結構，可分為阻風門和增濃裝置兩種，但增濃裝置也可由電子阻風門衍生而來。

這三種不同類型的化油器阻風門會分別出現在柱塞式化油器和真空膜式化油器上。真空膜化油器還可以實現電子阻風門。比如踏板車上的真空膜化油器，就有電子阻風門的功能。

雖然這兩種阻風門的工作形式不同，但它們的目的只有一個，就是幫助化油器在冷的時候使霧化的可燃混合氣變濃，所以它們的最終目的和作用是一樣的。但由于工作過程的不同，兩種阻風門哪種更好會有疑問。

化油器阻風門的工作過程會直觀的展現在我們面前，其原理主要是通過減少化油器的進氣量來實現的。"擋風玻璃"在化油器的尾部堵住了所有的進氣口，于是阻氣門裝置開始工作，如果所有的進氣口都打開了，阻氣門裝置就停止工作。這個過程簡單直觀，后期穩定性會更強。如果沒有誤操作，對車輛正常行駛不會有任何影響。

真空化油器的加濃裝置可以通過增加進油量來加濃混合氣。它的工作過程可以不被看見或觸摸，這將是難以理解的。但簡單來說，除了主計量孔和怠速計量孔之外，它還有一個專門的進油通道，可以通過油嘴手柄打開或關閉。如果冷態輔助啟動需要阻風門，打開阻風門手柄后，該油道中的燃油流量會增加。

它的工作過程比簡單的阻風門裝置更復雜，無形中會額外消耗燃油。而且如果在后期使用中油路堵塞，增稠裝置根本無法工作，所以其故障率會明顯高于單純的機械裝置。所以從穩定性來看，很明顯阻風門裝置會更可靠。

從上面的介紹可以看出，不管是哪種化油器阻風門，其使用效果和目的都是一樣的，但是從穩定性來看，阻風門裝置會更可靠，工作過程會更直觀，所以會更好。