汽車鑄鐵發動機與全鋁發動機主要區別

大多數車主不會買汽車時，我并不十分關心發動機。買車時，銷售顧問只是簡單介紹了發動機的一些基本參數。更晦澀難懂的新技術解釋起來相當麻煩，我們很難聽下去。我們只關心發動機強不強。它省油不省油都可以。但是近幾年全鋁發動機的概念被炒得火熱，很多車主在買車的時候都會問這款車是不是全鋁發動機。

因為發動機的材質相對來說是最接地氣的，即使我們不不知道汽車，我們可以聽到為什么，和那些技術的可變壓縮比和可變幾何葉片渦輪，我我確信你第一次聽到這個決定時，它是愚蠢的。

實際上，現在大多數汽車發動機都是鋁制的。當然，這整個發動機不可能是鋁制的，所以有些零件的硬度會不滿足充分要求。當我們談到全鋁發動機時，一般只有氣缸蓋和氣缸體是鋁制的，發動機內部的活塞和曲軸都是鑄鐵的。

那么全鋁發動機有什么優勢呢？全鋁發動機最顯著的特點就是輕便，一般比鑄鐵發動機至少輕20kg左右。唐不要小看這個重量，它能直接讓你覺得車開起來更輕，燃油經濟性表現也會更好。這也是全鋁發動機成為主流的首要因素。

第二是散熱好。只要是能發熱的機器，散熱決定就是限制其性能的一大瓶頸，發動機也不例外。由于鋁是一種材料，它的自然散熱比鐵好很多，發動機工作時的性能更好。不僅如此，鋁的質量相對更軟，這樣加工會更方便。

鑄鐵發動機可以"進位"鋁這么多優點，就是不是所有廠家都在用全鋁發動機。比如大名鼎鼎的EA888，它的缸體是鑄鐵的，堅決不采用全鋁設計。但也正因為如此，它深受那些改裝它的朋友們的喜愛。可以說，鑄鐵發動機促成了爆炸性的奧迪S3（查成交價|參配|優惠政策）對蘭博基尼丹尼爾的虐待。

那這就是為什么20世紀（查成交價|參配|優惠政策）90年代幾乎所有的日本高性能汽車都使用鑄鐵發動機。比如三菱4G63，總之，全鋁發動機沒有一個是那么完美的。對于普通家用車來說，鑄鐵發動機沒什么不好，甚至性能更好。所以車主在買車的時候沒必要糾結發動機的材質太久。