威馬汽車電池“畫大餅”遭退訂 沈暉稱三成用戶退訂說法不實

威馬EX5 參考價：停售

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據《證券日報》記者了解，在工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》第308批曝光的威馬EX5申報信息中，威馬EX5的發動機功率為125kW，與威馬EX5上市發布會給出的發動機功率160kW不符；此外，《公告》中的三個威馬EX5電芯均來自固神新能源，與上市發布會上關于當代安普科技有限公司掛載的說法不同。

近日，威瑪EX5因搭載谷神電池的野馬新能源車自燃事件被推到了風暴眼。因此，魏瑪打算將訂單返還給客戶高達30%的傳言在業內瘋傳。事實上，似乎消費者自然對造車的動力有很多懷疑和擔憂。作為互聯網造車新勢力中的高材生，威馬汽車一直保持著良好的口碑。但隨著近期吉利GS（查成交價|參配|據此，有媒體聲音寫道，由于EX5的上市時間尚未明確，威馬的線下售后體系也未建成，被其價格吸引的意向客戶中，超三成在經過一段時間的考慮后最終選擇退訂。

沈暉反駁了這一點。"這與實際情況不符。馬尾一直強調用戶有更多的自主選擇權，制造系統也是按照C2M(Customer-to-manufacture)的要求來構建的。用戶下單時可以自主選擇不同續航里程、不同電池供應商的電池。"沈暉說。

沈暉解釋說，由于公告期不同，一些電池供應商型號可能最先出現在工信部的公告中，顧神就是其中之一。公告中還會有其他好的電池供應商。

同時他強調，選擇權在消費者，但威馬保證無論使用哪種電池都是安全的。"電池的性能是由電池單元、電池組和集成系統的綜合管理能力決定的，而不是由單個組件決定的。"威馬實現了高系統能量密度、高安全性、高可靠性、高環境適應性的系列PACK方案，保證了威馬EX5在綜合工況下的續航能力大于460公里。

有業內人士告訴記者，目前鋰電池行業除了第一梯隊的當代Amperex科技有限公司、此外，據其透露，目前工廠已全面進入硬模入駐階段，工廠六道工序已全部投入小批量生產，均為硬模。我們的六個流程包括沖壓、焊接、噴漆、總裝、電池組裝配和塑料零件。500多名工程師和操作人員一直在工廠里為量產做準備。

沈暉說，與泰斯拉高舉高打的態度，先做高端產品打造品牌吸引眼球，再推出量產產品。馬偉的目標是成為普及智能電動汽車。通過低價上市新車，他一上來就用