胎壓警告和胎壓顯示哪個好用

自2020年1月1日起，所有想要合格的新車都必須標配胎壓監測系統，這對于很多車主來說簡直就是福利，因為對于我們所有人來說，車輛唯一接觸地面的部分就是汽車輪胎，輪胎的質量是我們行車安全的第一保障。要避免這個問題，最簡單粗暴的辦法就是匹配胎壓監測系統。

輪胎壓力監測系統分為直接輪胎壓力監測和間接輪胎壓力監測。目前市場上主流的胎壓監測系統有直接胎壓監測和間接胎壓監測。這兩個胎壓監測系統在功能上是完全一樣的，都是起到監測胎壓的作用。唯一不同的是制作成本和工作方式。對于2020年新制造的車型，間接胎壓監測系統將成為低級別車型的標準配置。高配車型將標配直接胎壓監測系統。按車系來說，德系車和日系車喜歡用間接胎壓監測系統，而美系車更喜歡直接胎壓監測系統。

1.直接輪胎壓力監測。一般來說，直接胎壓監測系統是由一個接收模塊和四個胎壓傳感器組合實現的。四個胎壓傳感器實時讀取胎壓和溫度，胎壓通過胎壓監測模塊傳輸到我們的車載儀表，實現最直接的監測。因為成本高，大部分直接胎壓監測系統都是中高端車型的標配。

優點：直接胎壓監測最大的優點是我們可以準確識別每個輪胎的胎壓和溫度。一旦出現故障，我們可以準確判斷故障輪胎的位置，從而避免誤判。

缺點：直接胎壓監測系統最大的缺點就是你在拆裝輪胎的時候要非常小心，否則很容易劃傷胎壓傳感器，從而造成不必要的麻煩。根據車型的價值不同，每個胎壓傳感器的價格從200元到上千元不等。

2.間接胎壓監測系統是車、機廠商投機取巧的表現，也是節約成本的表現，主要是間接胎壓監測通過物理手段實現胎壓監測功能。把廢舊輪胎和ABS結合起來，在低氣壓和氣壓充足的情況下，通過對比輪胎的直徑和周長，就可以判斷出故障輪胎。

優點：成本低，無胎壓傳感器，更方便輪胎的拆卸和安裝。

缺點：只能判斷輪胎是否損壞，但可以不能準確定位哪個輪胎損壞了！

端胎壓監測系統的普及是非常必要的，輪胎故障往往導致車毀人亡。所以國家強制新車出廠前安裝胎壓監測系統是非常明智的。對于很多車主來說，比較實用的還是直接胎壓監測系統，主要是因為直接胎壓監測系統可以讓車主更簡單直觀的判斷胎壓和溫度，很多新手司機很容易理解！所以我還是希望直接胎壓監測系統在以后新車的生產過程中盡可能的普及。