有沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)一樣 但價(jià)錢差好幾萬(wàn)的車

朗逸 參考價(jià)：9.40萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(6051條)

大眾、豐田、通用、標(biāo)致、雪鐵龍、吉利、沃爾沃，五大車企的主品牌和子品牌，都有這些問(wèn)題，而且相當(dāng)突出！比如大眾朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奧迪A3（查成交價(jià)|參配|捷達(dá)VS5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來(lái)說(shuō)并不算高水平。

好在這車用的是質(zhì)量比較穩(wěn)定的6AT手自一體變速箱，定位10萬(wàn)以內(nèi)的代步車還是可以接受的。下面這輛車是VS5。

但是朗逸寶來(lái)凌渡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）速騰（查成交價(jià)|參配|至于奧迪A3和Q2，也是280TSIDQ200的組合。這些最高價(jià)20萬(wàn)以上的車，在全球汽車界看來(lái)是奇葩；一些稍有機(jī)械知識(shí)的消費(fèi)者往往會(huì)勝出不接受它，大眾遲早要把它演完。

豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）配備的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都是一樣的。一個(gè)比另一個(gè)貴的原因就是單純的貴。關(guān)鍵是，即使是凱美瑞的質(zhì)量和指導(dǎo)價(jià)根本不匹配。日系車以豐田為資本，以營(yíng)銷大師為資本。把低端代步車包裝成高端車也是一種能力，但是用戶的水平會(huì)差一些。

凱美瑞 2.0LCVT版只有100 kW/200Nm的動(dòng)力儲(chǔ)備，性能相當(dāng)于1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)；但搭配傳動(dòng)效率不高的CVT，整體水平可以不被評(píng)價(jià)。這套系統(tǒng)用在小微車上會(huì)有很好的動(dòng)力感。緊湊型車應(yīng)該是終極標(biāo)準(zhǔn)，但亞洲龍和ES有中大型車的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然特點(diǎn)是"小馬車"(油耗高，動(dòng)力差)。

2.5L8AT版本的動(dòng)力水平與普通1.5T相當(dāng)，但中低速輸出功率還是低很多；所以特點(diǎn)和2.0L版本一樣，只是略勝一籌。如果你想省油，你可以不要考慮駕駛樂(lè)趣。相反，你可以不要考慮燃料消耗。至于8AT變速箱，普遍存在換擋頓挫的問(wèn)題，整體水平適合15萬(wàn)級(jí)代步車。

剩下的2.5L-ECVT混動(dòng)版，實(shí)際性能和油耗滿足20萬(wàn)級(jí)別的代步車，作為前輪驅(qū)動(dòng)車型應(yīng)該不會(huì)更高。但是雷車ES混動(dòng)版定了5系/E級(jí)/A6四驅(qū)的價(jià)格，這個(gè)定位簡(jiǎn)直像個(gè)笑話。(美版六缸8AT和混動(dòng)版起步價(jià)低于ES200-2.0LCVT)

太多屬于通用別克雪佛蘭凱迪拉克三大品牌的車使用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)；比如邁銳寶XL（查成交價(jià)|參配|同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)還具有半開(kāi)式進(jìn)氣沖程氣門和四缸至兩缸的智能換缸技術(shù)。油耗表現(xiàn)低于同排量同級(jí)別車，整體水平可贊。只有15萬(wàn)級(jí)別的雪佛蘭才能用，這似乎讓30萬(wàn)級(jí)別的凱迪拉克用戶感到有些奇怪，尤其是綜合變速箱分析之后。

只要通用美國(guó)車都是前輪驅(qū)動(dòng)，2.0T版本的變速箱將是9AT自動(dòng)，包括新別克GL8。不過(guò)這款機(jī)器支持四驅(qū)系統(tǒng)，所以只能用兩驅(qū)和四驅(qū)來(lái)區(qū)分；它只是昂科威適配的9AT沒(méi)有手動(dòng)模式，與開(kāi)拓者和凱迪拉克相比有一定差距。

在汽車陣營(yíng)里，差別很大。雪佛蘭別克兩個(gè)品牌的車都是前輪平臺(tái)，變速箱都是9AT自動(dòng)。凱迪拉克系列車都是前后驅(qū)系統(tǒng)，CT4用的是縱置8AT，其余都是10AT。這幾臺(tái)機(jī)器水平還是不錯(cuò)的，在同價(jià)位的前驅(qū)車陣營(yíng)中還是相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的。

法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍ds前兩個(gè)品牌定位中低端區(qū)間，配備的發(fā)動(dòng)機(jī)主要是與寶馬合作開(kāi)發(fā)的1.6T，其余1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)很少使用。以小排量發(fā)動(dòng)機(jī)為參照，標(biāo)致408使用的是-125 kW/250Nm(1750 ~ 4500 rpm)的低功率版，實(shí)際起售價(jià)低至10萬(wàn)；在這個(gè)區(qū)間，還是有些性價(jià)比的，但是由于品控水平不好，銷量還是很低。

雖然1.6T低功率版DS7的最大功率提高到了133kw，但是峰值扭矩并沒(méi)有變化。但該版本最高指導(dǎo)價(jià)高達(dá)24.99萬(wàn)。差距太大了嗎？

剩下的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)主要用在標(biāo)致雪鐵龍轎車和SUV，而且產(chǎn)品價(jià)格比較大。不過(guò)尷尬的是155 kW/300Nm的水平太低了，因?yàn)閮?yōu)秀的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能有同樣的扭矩，功率只是略低。

至于愛(ài)信精機(jī)供應(yīng)的6/8AT，換擋頓挫的問(wèn)題當(dāng)然存在；大眾、沃爾沃等品牌也不例外。這不是TCU方案匹配的問(wèn)題，而是技術(shù)水平確實(shí)不足理想。

吉利汽車內(nèi)燃機(jī)研發(fā)成果不是理想。大排量的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)依靠共享的沃爾沃Drive系列發(fā)動(dòng)機(jī)。吉利星銳設(shè)備為T4標(biāo)準(zhǔn)小功率型號(hào)，功率儲(chǔ)備140 kW/300Nm(1400 ~ 4000 rpm)；扭矩和沃爾沃S60一模一樣，但最大扭矩達(dá)到峰值的時(shí)間卻提前了300轉(zhuǎn)，實(shí)在尷尬。

Star s起步價(jià)低至11.37萬(wàn)，變速箱匹配7DCT濕式雙離合；低功率版S60售價(jià)3029-335800，變速箱匹配愛(ài)信 8AT。這個(gè)價(jià)格差對(duì)于沃爾沃來(lái)說(shuō)真的很尷尬。至于這個(gè)橫向8AT，唐認(rèn)為不是。s高端。13萬(wàn)級(jí)別的國(guó)產(chǎn)SUV也用同樣的變速箱。

星星2.0T版本的動(dòng)力儲(chǔ)備為175 kW/350Nm，沃爾沃XC60的標(biāo)示能量為184 kW/350Nm，顯然星星2.0T版本的動(dòng)力降低是刻意為之，但兩機(jī)的水平還是在同一標(biāo)準(zhǔn)線上。明星的價(jià)格四驅(qū)版17.98-19.58萬(wàn)，變速箱匹配8AT；XC60四驅(qū)高功率版的指導(dǎo)價(jià)是39.09-47.09萬(wàn)，變速箱也是8AT。

差距太大了嗎？這些車輛的對(duì)比足以說(shuō)明什么叫做"品牌溢價(jià)"。標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到這種程度是絕對(duì)不合理的。