225輪胎和235輪胎在剎車和操控上的區別

輪胎寬度是指汽車行駛時，輪胎胎面接觸地面時輪胎的總寬度。這個寬度傳統上分為215-225mm，215-225mm以下的一般歸為窄胎，215-225mm以上的歸為寬胎。

那么作為分水嶺225輪胎，在具體的操控性和制動性上與寬胎235有多大的不同呢？

說實話，這一厘米的差異所帶來的駕駛體驗感，對于一般車主來說并沒有太大的實質性飛躍。有車主認為235是寬胎，一定比225操控好。這種感覺被認為主要是心理上的。

家用車不同于性能車和賽車。打個比方，家用車在面對同樣的路況時，反射弧可能比性能車、跑車或賽車更長。然而，普通車主不會我沒有非常敏銳的路感判斷和駕駛控制能力，所以細微的差別不容易被察覺。

但是一車熱評不建議改變輪胎寬度超過2cm。1cm的差距雖然不一定會帶來質變，但是大于2cm就可能完全不一樣了。

注意，這里說的區別并不明顯，指的是同一輛車上同一輪胎品牌同一花紋下，相同癟率的相同胎壓狀態。愛推杠桿的朋友不要用不同的條件反駁。

因為剎車調校，底盤結構，懸掛調校等都有很多不同。在不同的車型中，車主完全有可能在不同的車型上感受到這種輪胎寬度差距。

橡膠材料、胎面硬度、胎面花紋等可能會有變化。在不同品牌的輪胎中。即使是同一款車型，高配和低配也可能存在不同的差異。而且，即使使用同一品牌、同一胎面花紋的輪胎，不同的胎壓值也會給具體的駕駛體驗帶來不同的反饋。

讓讓我們來談談許多人認為"寬輪胎抓地力好"

總的來說，寬胎在外觀上確實能給人更具視覺沖擊感，也就是更美觀。但是，一篇汽車熱評并不建議普通家用車車主僅僅為了好看而盲目更換寬胎，或者僅僅是因為認為寬胎抓地力更好。

比如車主買某款車，目的是為了它的經濟性，但是換了寬胎會帶來更大的滾動阻力，也就是摩擦力增大，可能會直接改變原車的燃油經濟性優勢。

不可否認的是，由于胎面與地面的接觸面積會更大，寬輪胎不僅會帶來更大的摩擦力，往往還能帶來更好的抓地力，這也是為什么豪華車、性能車、賽車都要使用寬輪胎的原因。畢竟行駛中的穩定性和操控性才是這類車的追求。

但是，凡事都有但是！

常規思維認為寬胎提高抓地力主要是指輪胎的橫向抓地力在提高，但對于抓地力來說，不僅有橫向的影響，還有縱向的影響。橫向抓地力影響輪胎的側偏性能，縱向抓地力影響輪胎的制動和加速性能。

但認為換了寬胎后能帶來更好的抓地力只是客觀的看法。有時候換了寬胎之后主要的變化是它的橫向抓地力，但縱向抓地力可能不會有明顯的提升。一個細節就是性能車或者賽車，在換了寬胎之后有時候會相對降低胎壓，以增加其縱向抓地力。

綜上所述，對于普通家用車來說，其車身設計、懸掛、剎車系統等。都有一定的使用限制。一味追求寬胎，勢必會改變其原有的一些性能。比如你的剎車系統不是很靈敏，增加寬胎可能對減少剎車距離幫助不大，等等。

另外，家用車的原廠輪胎一般都是車企在生產過程中進行調整或匹配，而后期改裝輪胎是一個需要綜合考慮的行為。畢竟窄胎也有窄胎的價值，所以我們可以不要為了更好看而隨意改變原車的輪胎尺寸。