醇基燃料市場和新能源高能聚合油市場對比

"新能源醇基汽油"不建議投資和使用。說明：燃料沒有新能源概念。醇基汽油或"醇基燃料"多年前就已經失敗了。汽車"新能源轉型"還處于起步階段，大部分C端用戶對新能源沒有準確的概念；因此，一些所謂的"清潔燃料"以"新能源"。但是任何通過燃燒轉化動能的燃料都是【常規能源】。無論煤炭、石油還是天然氣，這些能源都是不可再生的，燃燒時也會產生排放；作為工業的副產品，酒精燃料的性質沒有區別。

新能源概念：指可再生的無限能源，如光能、風能、水能、地熱能、海洋能等。"電能"通過這些方式轉化而來的可稱為新型能源。在目前的技術水平下，人類只能使用這些方式，最后的結果只能是電。然而，消耗常規能源獲得的電能不屬于"清潔電能"嚴格意義上的，比如火力發電和氫燃料化學發電。那么什么是醇基燃料呢？

汽油_清潔汽油在無鉛汽油中添加10%的燃料乙醇可以減少排放。無水燃料乙醇充分燃燒后的產物是二氧化碳和水。相比無鉛汽油的氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳等100多種排放物，燃用乙醇確實能達到理想的減排效果。但乙醇的熱值只有汽油的60.9%(26796 kJ/kg)。如果全部使用乙醇，車輛的油耗會大大增加。那么，乙醇的大面積普及，必然導致乙醇價格的大幅上漲，對于汽車用戶來說，將不得不面對汽車成本的增加。因此，使用純乙醇作為燃料是不可取的，只添加10%的國標乙醇汽油。

要點：用乙醇代替燃料不合適還有一個原因，就是乙醇有"膨脹特性"對于橡膠產品；高純度的乙醇會腐蝕發動機的油路，甚至腐蝕工程塑料制成的油箱；其次，乙醇不完全燃燒會產生醋酸，對金屬材料和機油都有影響。所以乙醇只能控制在10%~20%的范圍內(歐美有E15/20乙醇汽油)。即使添加了防腐劑，含量過高也會出問題。

醇基燃料_所謂的"醇基燃料"在市場上出售后，沒有下限的甲醇和乙醇，其主要成分大多是甲醇，因為這種物質的制造成本低于乙醇。甲醇不僅使有機物膨脹，而且腐蝕銅、鐵、鋁及其合金金屬。燃燒過程中產生的甲酸也會與機油發生化學反應，也就是說，甲醇會損壞汽車的核心總成發動機、油路系統甚至尾氣凈化系統。

汽車后市場銷售的醇基汽油多為M100M85，其概念是100%純甲醇和85%甲醇混合15%無鉛汽油。想象一下，如果這些燃料不用于目標汽車，發動機能堅持多久。而且甲醇的熱值還不到無鉛汽油的一半，只有[19464 kJ/kg]，熱值低到和扭矩相等。當發動機扭矩降低時，需要提高轉速來補償輸出功率。所以使用甲醇會使油耗增加數倍，同時還會加速發動機磨損。至于乙醇和燃料油的基調，也存在同樣的問題，不建議使用超過國標的燃料油。

概要：醇基燃料或醇基汽油大多是"特許經營權"商業模式。說白了，他們已經"并排"欺騙模特。對于這種所謂的新能源，需要有辨別能力，作為汽車用戶嘗試使用這種燃料是不可取的。早在初級階段汽車數量激增的2000年，汽車后市場就已經有不少改裝銷售醇基燃油系統的商家。但由于問題不斷，后期基本銷聲匿跡。