奇瑞最新1.6T和長安藍鯨2.0T那種發動機更強

四大排量最強國產發動機：長安汽車的。該機動力儲備132 kW/300Nm(1250 ~ 3500 rpm)。從參數上來說，已經是同排量最強的發動機了，但是實際表現比較一般，純奧托循環也不具備極致的節油水平。

目前國內最強的1.5T是比亞迪小云，動力儲備136 kw/288nm，雖然這臺機器的扭矩比476ZQ5要小，但是這臺機器的節油策略要先進很多。其特點是奧托循環和密勒循環之間的切換，稱為輕型密勒循環。技術亮點是壓縮沖程氣門可以長時間關閉，部分混合氣會回流進氣歧管。

這項技術可以節省燃油，但它也普遍影響扭矩。但這臺機器通過高壓直噴和電子渦輪增壓器，以及單渦輪和雙渦管，實現了比老款奧托循環的473ZQB高出近40%的低速動態響應。那么這款既能做到低油耗，又能帶來理想動力體驗的發動機，自然是同排量最強的發動機，即使和國外公司比產品，是一定程度上的領先。

2:最強的國產1.6T發動機被很多人認為是奇瑞 SQRF4J16。但是這臺機器只有145 kW/290Nm的動力儲備，峰值扭矩的連續轉速范圍是2000~4000rpm。客觀評價這款機器確實是一款優秀的產品，但充其量也就是個一般水準；因為實際表現很一般，在變速箱匹配濕式雙離合的前提下，1.6噸不到的SUV還是9秒，這是一個很尷尬的成績。

無論是品牌影響力還是市場占有率，目前綜合實力最強的1.6T發動機是海馬汽車制造的【HMA GA16-YF】。該機動力儲備為143 kW/293Nm，相當于奇瑞 4J16。但峰值扭矩的持續轉速區間達到1500~4500rpm，比4J16多1000轉的最強受力區間，性能明顯更好。

然而令人意想不到的是，在匹配銷量不佳甚至質量不佳的東安6AT的前提下，其量產SUV在整備質量更高(推重比更不利)的狀態下達到了[7.8秒]。排量相同，動力儲備可觀，差別巨大的發動機意味著什么？也許如果海馬不是冷門品牌，這款機器會讓它走到第一陣營。(因為產品價格定位非常合理)

3:國產最強1.8T沒有爭議，因為很少有車企造這種過渡排量的發動機。因此，EA888-1.8T發動機的反向型號，解決了燒機油的問題，提高了功率和扭矩。而且，相比PSA s 1.8T發動機，它不會不落下風，所以這臺機器能給好評。

4:最強國產2.0T也是毫無爭議的。在汽油發動機陣營，目前是"4B20J1 "由廣汽研發，動力儲備185 kW/390Nm(1750 ~ 4000 rpm)。無論是動力儲備還是增壓器效率，這款發動機都是自主品牌的最高水平。其質量性能已經得到GM8/GS8車的驗證，性能也通過了這兩款2噸車的測試，效果不錯。

總結：內燃機的主流選擇是1.5T和2.0t，原因是中等排量的發動機消費稅高于1.5T，但性能遠不如2.0t，所以選車的時候看看這兩個排量就好了。海馬沒落了，所以我們贏了不要再討論它了。吉利品牌影響力大。如果有品牌偏好，還是可以考慮它的1.8T產品。