汽車涉水行駛后需要換機(jī)油和剎車油嗎

標(biāo)準(zhǔn)答案_是否熄火剎車曲線分析；涉水后需要換機(jī)油嗎？在風(fēng)暴肆虐的2020年，這個問題成為很多汽車用戶關(guān)心的問題。但這個問題不會有標(biāo)準(zhǔn)答案，因為車輛必須通過檢測或檢驗才能發(fā)現(xiàn)是否有問題；但是機(jī)油的更換標(biāo)準(zhǔn)是沒有爭議的：只要涉水不熄火，就不會對發(fā)動機(jī)和機(jī)油造成損害。讓讓我們來看看三個核心組件。

涉水_發(fā)動機(jī)燃油汽車的發(fā)動機(jī)是"活塞式往復(fù)循環(huán)內(nèi)燃機(jī)"。這種發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)是靠燃燒燃料產(chǎn)生熱能，熱能推動活塞在氣缸內(nèi)上下做功，壓縮空氣。為了使混合油氣的燃燒效率達(dá)到理想，內(nèi)燃機(jī)必須通過活塞"沖上去"(壓縮空氣能產(chǎn)生高溫)，然后高溫蒸發(fā)汽油，再燃燒做功。要達(dá)到理想的蒸發(fā)度，活塞會非常接近峰值。

活塞上止點和頂點之間的垂直距離很小，這個空間就是所謂的"燃燒室，所以工作量很小。要點：如果汽車在涉水行駛時，發(fā)動機(jī)通過進(jìn)氣管進(jìn)水，進(jìn)氣量小于燃燒室容積，水會蒸發(fā)排出，不會造成發(fā)動機(jī)機(jī)體損壞和機(jī)油變質(zhì)。但如果超過很小的體積，就會造成嚴(yán)重的損壞，因為活塞會在曲軸的巨大扭矩下直接撞到不可壓縮的水。

這時，水就像"固體"。所以和活塞連接的連桿很可能在沖擊中變形，少量的水會通過活塞環(huán)被擠到活塞下面的位置，這個位置就充滿了油。水和油混在一起必然會造成機(jī)油乳化，所以發(fā)動機(jī)必須大修，機(jī)油必須更換。

涉水_變速箱汽車的變速箱一般位于比發(fā)動機(jī)低的位置，變速箱是排氣的。因為齒輪組在高速運轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生高溫，溫度標(biāo)準(zhǔn)可達(dá)80/100(攝氏度)；機(jī)油在高溫環(huán)境下會蒸發(fā)成氣態(tài)，其形態(tài)的變化會導(dǎo)致箱內(nèi)壓力升高。為了不使內(nèi)部的高壓破壞機(jī)殼的密封性和強(qiáng)度，變速箱設(shè)計了排氣孔。

A "防水防塵帽"將安裝在正常的通風(fēng)口。但是在涉水行駛的巨大力量下，水還是有可能破入箱內(nèi)。變速箱里的油遇水也會乳化，但1~2周內(nèi)會有變化。這期間變速箱會加大磨損，后期可能會出現(xiàn)異響、功率下降等問題。所以，重涉水后，檢查一下變速箱，最起碼要注意觀察變速箱的工況有沒有變化。

涉水制動分泵車的制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括：制動總泵、制動分泵、制動片、制動盤或制動鼓。制動原理是用踏板給主缸加壓，制動油(壓力油)通過油管輸送到四個分泵。加壓的油壓擠壓活塞，推動剎車片與剎車盤接觸，通過摩擦實現(xiàn)減速。這個系統(tǒng)的核心是"強(qiáng)制供油"。這種油的含水量不能太高，否則制動時產(chǎn)生的高溫會使水沸騰，在管路中形成空氣阻力，導(dǎo)致制動非線性，制動距離延長，甚至制動失敗。

"的位置制動分泵"是離地最低的，所以分筒兩端都有防水防塵套，但防水效果會有多高就不確定了。那么假設(shè)長時間涉水后，管道可能會被淹，剎車油質(zhì)量會大打折扣。但判斷水是否入水，只需要通過測試即可。這樣，通過反復(fù)測試急剎車效果是否提前，制動力是否會減弱，就可以大致判斷剎車油的好壞。

總結(jié)：涉水駕駛