汽車發動機的排量大就一定費油嗎？

繼上一個回答之后，有朋友提到了一個非常優質的問題，就是汽車發動機排量大就一定要耗油嗎？相信這個問題是很多朋友都感興趣的，所以這一期我們會系統的講一下，希望對有類似疑惑的朋友有所幫助。

本文介紹的關于挑選二手車的技巧，源于編輯的經驗分享。購買二手車是有風險的，我們不會我不能保證使用本文中提到的內容來選擇汽車是萬無一失的。以下內容僅供參考。首先，讓讓我們給出兩個最重要的結論。第一，如果只把發動機的排量作為單一變量來考慮，保持其他因素不變，發動機的排量越大，汽車的油耗越高。我們稍后會解釋原因。其次，如果說影響汽車油耗的因素，除了發動機排量之外，還有很多其他因素，比如發動機的技術含量(可變氣門、燃油直噴、渦輪增壓、發動機停機等。)、變速箱的匹配(有多少擋位，是否與發動機匹配合理)、車輛的能耗(重量、滾動阻力、風阻系數)等。所以實際上，

然后，讓讓我們系統地展開這兩個方面。

首先，在其他所有條件不變的情況下，發動機排量越大，油耗越多，這在很多人看來是一件很正常的事情，因為很多人直觀的感覺到發動機排量越大，動力越強，所以汽車越容易加速，速度越快，油耗越高。但這其實不是我們想表達的。簡單來說，上述思維方式其實并不t意義不大，因為這是一個永遠都會成立的東西，對能耗的需求很高，自然油耗也更高。下面我們考慮的是小排量車和大排量車如果都跑相同的行駛周期，油耗會高還是低。比如我們不是在比較2.0升的車開100km/h的油耗和4.0升的車開200km/h的油耗，而是誰的油耗更低，為什么。

在這個框架下，經過系統的原理分析(篇幅較長，本文不再展開)，工程師可以得出以下結論：效率低的永遠是大排量的發動機。為什么？很簡單，因為在同樣的動力輸出下，此時大排量的發動機比小排量的發動機效率低，效率低，油耗自然高。對于一般消費者的駕駛習慣來說，基本上4.0升以上排量的發動機輸出的是車輛的日常驅動功率(這個功率比較小，只有5-30Kw)，基本處于自身低負荷的低效率區間。所以這個時候2.0升的發動機顯然更省油。

但這個結論并不意味著發動機排量可以無限小，即2.0比4.0省油，1.0比2.0省油。為什么？它這也很簡單。剛才我們說了，2.0發動機比4.0省油是因為日常行駛的動力需求剛好在2.0升發動機的高負荷高效區間，而在4.0的低負荷低效區間。這時候如果換成1.0的發動機，為了保持同樣的動力輸出，發動機會在最高負荷范圍內更頻繁的工作(因為自身功率小)，恰好此時發動機的效率也低，就會導致油耗更高。

同樣的事情也會發生在2.0升發動機上。比如2.0排量的車和4.0排量的車都是保持200 km/h的速度行駛，這個時候因為對動力的需求很大(80-100kw)，2.0升的發動機工作在最大功率(最大負荷)附近，而4.0升的發動機剛好處于效率最高的中高合規區。4.0排量的發動機比2.0更省油是很自然的。

所以簡單總結一下。第一，對于普通人日常駕駛，發動機排量越大，油耗越多，但這并不代表發動機排量越小越省油，而是根據車輛具體情況存在一個最優值。低于這個值，發動機的排量越小，越容易消耗更多的燃油。其次，對于非常激烈的駕駛，也就是連續需要很大功率的情況，比如賽道駕駛或者不限速，一般認為比較省油的發動機(2.0)要高于發動機(4。0)用油多是正常的。

至此，基本明確了發動機排量對油耗的影響。本質原因是發動機在自身低功率范圍內效率低，在中高功率范圍內效率高，在最大功率范圍內效率低。這種現象是所有活塞式發動機的特征。

嗯，這里這只是故事的一半。剛才我們說了，除了排量，發動機的技術含量，變速箱的匹配，整車的技術狀況等因素都會影響車輛的油耗。

例如，讓考慮2.0排量和2.4排量兩款車。按排量這個單一變量，2.4升的車油耗肯定更高。但如果考慮到2.0升排量的車只是采用了簡單的鑄鐵發動機材料、固定氣門正時、缸外多點噴射、2010年左右的愛信6速自動變速箱等。而2.4升發動機則是全鋁鑄造，可變氣門正時和升程，缸內直噴，最新的ZF8速自動變速箱，經過很好的匹配和調校，同樣尺寸下車身重量減輕，滾動阻力和空氣阻力降低，這個顯然，答案基本是肯定的。

也就是說，其實發動機的排量并不是影響油耗的唯一因素。如果其他條件更好，排量更大的發動機油耗會更低，這是很正常很普遍的事情。但是，這種情況只能在一定范圍內有效。如果4.0甚至6.0升排量的發動機配備了先進的技術，很難比技術相對老舊的1.6發動機更省油。大概就是這個意思。

總結：所以，說了這么多，希望你基本能明白，發動機排量越大，油耗是不是越多。謝謝大家！