直接式和間接式胎壓監測系統到底有什么不同

開車時突然爆胎是一件非常危險的事情，原因有很多，比如輪胎老化、滾動的銳器等，各有不同。但是很多人不知道t不知道的是，90%的爆胎事故都是因為胎壓不足造成的，所以開車的時候也要注意胎壓。讓讓我們看看小編，了解直接和間接輪胎壓力監測系統之間的區別。

直接和間接胎壓監測系統有什么區別？

現在很多車都標配了胎壓監測系統。即使沒有標配，也有很多車主選擇在后排裝一個。目前胎壓監測主要分為兩類，一類是間接胎壓監測，一類是直接胎壓監測，直接胎壓監測又分為內外胎壓監測。

輪胎壓力監測，TPMS

間接胎壓監測的原理很簡單。車輛的ABS系統將實時監控輪胎速度。當輪胎氣壓過高或過低時，輪胎速度會發生變化。ABS系統檢測到這種變化后，會通過行車電腦或儀表盤的報警燈提示駕駛員檢查胎壓。

間接輪胎壓力監測

間接輪胎壓力監測可以t測量每個輪胎的準確壓力。只有當胎壓異常時，胎壓監測才會報警。此外，間接輪胎壓力監測可以根本無法識別故障輪胎，系統校準極其復雜。在某些情況下，該系統將無法正常工作，例如當同一車軸上的兩個輪胎的氣壓較低且車速超過100 km/h時。

內置輪胎壓力監測

直接胎壓監測正好彌補了間接胎壓監測的不足。它是利用安裝在輪胎上的壓力傳感器來測量輪胎壓力和溫度，并利用無線發射器將輪胎內部的壓力信息發送到中央接收模塊，然后顯示輪胎壓力數據的系統。

外部輪胎壓力監測

上述的直接式胎壓監測系統是內置的監測系統，這種系統的監測器一般安裝在輪胎內部的輪轂上，所以這種胎壓監測系統成本較高。

還有外置胎壓監測系統，用可以擰在輪胎氣門嘴上的監測器代替原來的氣門嘴帽，這樣每個輪胎的胎壓值也可以顯示出來。外置胎壓監測安裝方便，價格便宜，但也容易丟失損壞。

原廠推薦胎壓值為滿載時2.4bar。

如果你不不知道你的車多大胎壓合適，建議你參考《車主手冊》推薦的胎壓值集。這是汽車工程師根據性能、油耗、安全、輪胎使用壽命等平衡因素設定的。還是很有技術含量的。

通過對三種胎壓監測的比較，我們發現目前內部胎壓監測是穩定有效的，而間接胎壓監測和外部胎壓監測存在一些缺點，在某些情況下容易失效。建議你最好選擇內部胎壓監測。

直接胎壓監測系統和間接胎壓監測系統有什么區別？過高時，輪胎與地面的接觸面積會減少，而此時輪胎受到的壓力會相對增加，輪胎的抓地力會受到影響。此外，當車輛通過溝渠或顛簸路面時，輪胎內沒有足夠的空間吸收震動，不僅會影響行駛穩定性和乘坐舒適性，還會增加對懸架系統的沖擊力，也會帶來危害。因此，適當的胎內氣壓不僅有利于我們的駕駛舒適性，也是安全駕駛的一大保障。