哈雷48可以改油箱嗎

　　【太平洋汽車】哈雷48可以改油箱，原車出廠時留有改油箱的位置，不過為了安全考慮，不建議輕易改油箱，如果非要改，也要去正規(guī)的汽修店改。

　　哈雷48可以改油箱，原車出廠時留有改油箱的位置，不過為了安全考慮，不建議輕易改油箱，如果非要改，也要去正規(guī)的汽修店改。對 于一個摩托車迷來說，恐怕沒有什么能比擁有一個工具齊全、地方寬敞的工作間更讓人高興的了。不僅能在此改車，還能不時地約三五志同道合的車友一塊來此聚會 喝酒，不亦樂乎。但在現實生活中，除了少數闊綽的有錢人能不費吹灰之力實現這一愿望，多數人（尤其是國人，國內寸土寸金的房價你懂得）恐怕都很難夢想成 真。

　　現 在全球風行社交媒體和DIY風潮，受此啟發(fā)，基于社交分享的理念，來自澳洲墨爾本的改裝廠The Kustom Kommune確立了其獨特的經營模式—澳洲第一家“社交”改裝廠。目前它的成員有焊工、骨灰級哈雷發(fā)燒友、工程師、噴漆工、電氣工程師、裝潢師等等。為 了吸引人氣，他們打造了這輛“樣版”車來擴大影響力，這輛1200cc的哈雷Sportster 48正如其創(chuàng)始人Geoff Baldwin所言，絕對不是一件普通的改裝作品。它代表著兩層含義：

　　一是它的存在是對一種全新的運營理念的驗證；

　　二是它在向哈雷的經典車型 XR750TT致敬（車體選用了哈雷XR經典的黑、白、橘三色涂裝，以此向經典致敬）。

　　由 于工作室不時要變身為聚會的“酒吧”，所以這里沒有功率儀等大型設備。改裝選用的工具也是最傳統(tǒng)工具。改裝理念也奉行“l(fā)ess is more”的準則，盡量去除原車上那些多余的現代設備，讓摩托車回歸其最原始的本質。因此，原車的電噴系統(tǒng)和ABS組件全被移除，改換為老式的 S&S Super E化油器。Geoff Baldwin說，“你能憑借自己的耳朵去感知引擎對于油料的饑渴程度，借此人工可以自由干預發(fā)動機的動力輸出，簡單而原始，比起略顯“娘娘腔”的電控設 備更有范兒，難道不是么？”

　　此 外，原車的皮帶傳動被改為傳統(tǒng)的鏈條傳動，顯得更加陽剛，同時也能承受更大的扭矩。合金封閉式Moon輪轂和鉆石紋走線的真皮座墊的搭配也是復古味十足。 RSD家的分離式車把和低至不能再低的大燈都營造出強烈的戰(zhàn)斗感。另外，值得一提的還有一點，全車其實一共用了兩個Cole Foster油箱，其中一個被切割開來做成了駝峰車尾。

　　現 在這輛Sportster已經打造完成，Kommune改裝廠更大的發(fā)展藍圖還在繼續(xù)展開中，希望能向全世界推廣這種協(xié)作的理念，讓我們拭目以待。同時， 也希望這樣的經營模式能夠推廣開來。不過不說，在目前國內普遍缺乏摩托車文化的大背景下，這樣的發(fā)展模式也值得我們借鑒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）