進(jìn)氣岐管傳感器作用

　　【太平洋汽車】進(jìn)氣岐管傳感器的作用是感應(yīng)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空變化，再從感知器內(nèi)部電阻的改變，轉(zhuǎn)換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。

　　進(jìn)氣歧管壓力傳感器簡稱MAP，是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)D型燃油噴射系統(tǒng)的主要部件，其作用相當(dāng)于空氣流量計(jì)，主要用于測量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量有多少，并據(jù)此提供給發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦，作為控制燃油噴射量和點(diǎn)火提前角的依據(jù)。

　　進(jìn)氣歧管壓力傳感器的工作原理是通過測量進(jìn)氣管中的絕對壓力來獲知空氣的密度，配合發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，計(jì)算出進(jìn)入的空氣量。這里需要說明的是普通發(fā)動(dòng)機(jī)從節(jié)氣門到進(jìn)氣門之間的歧管一般是處于真空狀態(tài)的。除了增壓型發(fā)動(dòng)機(jī)外。普通汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣動(dòng)力來自活塞的抽吸，也就是說，活塞端是主動(dòng)端，而節(jié)氣門平常是關(guān)閉的，這樣需求多于供給，于是歧管就會(huì)產(chǎn)生真空度。即使節(jié)氣門完全打開，由于空氣的流動(dòng)存在的阻力，有一定的滯后性，主動(dòng)端在于活塞，所以還是會(huì)產(chǎn)生真空，只是真空度較低而已。從這個(gè)道理我們也不難看出，為什么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生更大的功率。主要原因還在于空氣不是被動(dòng)吸入，而是被主動(dòng)灌入，空氣量大了，壓縮率也就高了，當(dāng)然功率也就大了。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）