為何換機油，維修店推薦“40粘度”，原來是套路？

春節前夕，我把車開到維修點做一些例行檢查，為小長假出行做準備。在檢查機油的時候，師傅發現機油已經到了最低限，而我的車從上次保養到現在才行駛了5000多公里(10個月)。是"燃燒機油"？有一段時間，這個問題沒有得到證實。目前能做的就是提前做好保養(原計劃等一年)。

師傅推薦使用40粘度的機油，說機油如果燃燒，粘度較高的機油可以在一定程度上阻礙過度消耗。相信老司機們都知道這一點。但是問題來了。一般情況下，車輛油耗過高與發動機故障有關，或者說是設計缺陷。最關鍵的一點，與車輛總里程有關。如果你想"燃燒"，對于"舊車"出現。而且我的車總里程不到6萬公里，根本不是舊車。

因此，關于"燃燒機油"，這里暫時沒有定論，因為機油提前消耗的原因有很多。但是，從之前的保養和這次的經歷中，我發現了一個問題。很多維修店師傅都喜歡推薦"40粘度"給車主的機油。為什么？

我不這里不需要多說粘度。我相信大多數人都了解粘度的基本知識。數字越大，粘度越高。現在很多車，尤其是日系車，都是加的原廠20粘度機油，其他車一般用30粘度更高的。簡單來說，現在汽車上很少用40粘度的機油。

值得一提的是，同一種機油，30和40的粘度一樣，價格也一樣。對于消費者來說，不存在消費成本差異。但加入粘度較高的機油，會直接影響用車體驗。例如，權力變成"慢"，而同樣的加速力，過去2000轉就能達到，現在就得2500轉或者3000轉。這樣造成的直接問題就是油耗變高。保守估計油耗會比上一款增加0.5L以上。

如果你的車輛真的需要40粘度的機油，那就沒辦法了。例如，如果你開了一輛"舊車"超過100，000公里，或者如果您的汽車出現"燃燒機油"，那么高粘度的機油會更合適。

那么問題來了，為什么那些大師"輕松"推薦40粘度機油？我覺得最直接的原因就是清庫存。因為店家采購的時候會大量采購，20、30、40粘度的油都會備貨。按照大部分車主的要求，40粘度機油基本不加，導致高粘度機油很難賣。所以，出于營銷需要，師傅會以各種理由建議車主加40粘度機油，說對發動機保護更好，其實不然。

寫在最后

最后需要指出的是，同樣品牌的機油，40粘度的進貨價格比30粘度的便宜。所以從這一點可以理解，粘度越高越好，成本越高。相反，拿40粘度機油，有利于店家獲取高額利潤?，F在的發動機制造水平越來越高，機器之間的精度也越來越高，這也是很多車可以加20粘度機油的原因。所以個人認為，發動機保護完全沒必要過于擔心。就經驗來說，你可以加20粘度的機油，千萬不要換成30。(文/Nic)