大眾高爾夫1.6L空調不涼散熱風扇長轉

由于發動機電腦編碼不正確，導致空調不涼，風扇長時間轉動。

空調不涼，散熱風扇長時間轉動。

故障診斷流程：由簡單到復雜，判斷空調不冷的原因；

1、空調系統沒有134A或134A壓力太小不能I don’我不符合標準。

2.高壓開關和外部溫度傳感器故障。

3、空調面板故障，壓縮機故障。

4.線路故障

5.發動機計算機有故障或代碼不正確。

冷卻空氣經常轉向的原因是：

1、風扇本身故障，水溫傳感器故障。

2.線路故障

3.發動機計算機有故障或代碼不正確。

用5052A檢查系統沒有故障碼，進入發動機讀取137組數據，3區顯示0bar，檢查管路壓力在4bar正常。判斷壓力開關有故障。拉下壓力開關，137組正常車輛的數據集在3區顯示50bar，故障車輛顯示0bar。檢查壓力開關上的電壓正常，然后更換壓力開關。結果，毛病還是一樣。進入下一步，檢查壓力開關上的線路是否通過電線連接到空調面板，或者是否為0bar。接線、安全、壓力開關都沒問題，更換空調面板，但故障還沒排除。

發動機電腦故障的可能性不大，所以暫時沒有更換。

如果這里發現了空調的故障，還有一個風扇長時間轉動的故障，判斷這兩個故障是不是一個原因引起的。讀取發動機130的數據集，1區和2區溫度正常，下一步檢查接線和安全。測量發動機電腦T80/22插頭喇叭時有電壓，空調工作時，正常車輛此線上有電壓。這樣判斷發動機電腦有故障。但由于沒有配件，車輛又是新車，發動機電腦出現故障的可能性很小。通過和客戶的溝通，客戶說車迷一買就這樣了。唯一沒有查發動機電腦代碼的就是代碼不正確，代碼正確空調也能正常工作，風扇也沒轉多久。

下圖編碼錯誤。

正確的編碼如下。

上圖編碼不正確。空調壓力為0巴。

上圖編碼正確，空調壓力4bar。

原因分析：發動機電腦代碼為17，即發動機未與安全氣囊和自動空調通訊。發動機判斷

是低配的老空調，所以認為制冷劑的輸入信號應該是開關量而不是占空比。于是就有了這個斷層。

根據下表，將代碼改為77，發動機可以與安全氣囊和自動空調進行通信，進行故障排除。

故障排除：修改發動機控制單元代碼以進行故障排除。

案例點評及建議：如果一輛車有兩個故障，先從一個故障點開始，在沒有線索的情況下再從另一個故障點開始，然后綜合兩個故障點是否是同一個原因引起的。