奔馳e寶馬5哪個有面子，奔馳e級適合什么人開

奔馳E級 參考價：44.72萬起

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奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）和寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）屬于豪華C級車。作為德系兩大巨頭的國產旗艦，自然傳承了品牌的精髓。奔馳E級叫"等級s ”而新寶馬5系被稱為"小7號線”，所以基本上相當于是旗艦"第一”PK .從銷量上來說，該系比E級略勝一籌，但仍處于統一水平，足以看出兩車首次競爭的關系。由于兩車屬于同一級別，所以臉型幾乎一樣。下面我們就來對比一下這兩款車型，看看奔馳E寶馬5哪個有面子，幫助消費者更好的選擇適合自己的"臉”汽車。

外部

奔馳E級，無論是運動版的大logo，還是普通版的logo，都透露著一種穩重的氣息，讓你挑不出毛病，適合商務和家用。相比之下，寶馬5系的造型會讓消費者感覺更高級。即使采用與7系和3系相同的家族式設計，在車身尺寸和前后臉的設計上也不會有對3系的誤解。外觀方面，奔馳E寶馬5哪個有面子只能說是見仁見智，每個人的審美都不一樣。

另一方面，作為購車主力群體傾向于90后發展，奔馳E級的設計確實與寶馬5系有些不同"成熟”所以從年輕人的審美來看，寶馬5系一定是更年輕的選擇。還有"雙腎”前臉造型和M運動套件的裝飾會讓一輛C級車更運動，而選擇奔馳E級的消費者更愛奔馳的車標設計。奔馳E級適合誰開的多，就是兩車在設計上的區別。

內部裝飾物

5系和E級內飾營造了兩種不同的氛圍。E級最搶眼的內飾就不用說了，就是中央那兩塊12.3寸的液晶顯示屏，占據了中控臺一半以上的長度，剩下的就是木質裝飾板和圓形出風口。5系的內飾沒有太多驚喜，但科技感相比上一代增加了不少。

兩車中控臺上方采用軟性材料，但下半部分和5系的中控面板面積較小。木質面板和咄咄逼人的拉絲金屬飾條的結合，很符合年輕人的口味。E級覆蓋大面積啞光木質裝飾板，通過光滑的金屬裝飾條與車門完美連接，豪華而不失優雅。綜合來看，奔馳E級的豪華(面子)在內飾上比5系更勝一籌。

原動力

B48/B58發動機換成全新寶馬5系，在發動機動力參數表現上繼續占據優勢。入門級特別版的2.0T低功率發動機已經超越了奔馳E級的2.0T低功率版本。從全系來看，新5系以2.0T高功率發動機為主，奔馳E級以2.0T低功率發動機為主。在50萬以內的價格區間，新5系在動力上確實占據了一定的優勢。

在高配的3.0T發動機中，新5系發動機在最大功率和峰值扭矩上明顯高于奔馳E級發動機。變速箱方面，全新5系采用8速手自一體變速箱，奔馳E采用9速手自一體變速箱，無論是科技含量還是實際駕駛體驗都有著出色的表現。

座位空房間

兩款車都可以算是這個級別的標桿車型。兩車在騎行空方面沒有太大區別。身高184cm的體驗者坐在兩輛車的后排，兩腿之間能打2拳以上空。不同的是5系的后排地板中間位置還是"傳統”大鼓包，E級在這里做了儲物槽，對空之間的利用率更好。

雖然空之間水平相同，但后排的舒適性還是有差異的。兩款車的后排頭枕都配有軟墊，雖然這是奔馳首創"發明”可以，但是這次5系的坐墊比E級的更大更軟，另外5系坐墊的填充物更厚，坐墊的長度更長，更好的支撐臀部和腿部，靠背角度更傾斜，而E級的靠背更直。坐久了，可能比5系坐墊更早累。總的來說，5系的座墊在乘坐舒適性上要優于E級的座墊。

從全新奔馳E級的外觀可以看出，全新E級的外觀越來越運動化，并不局限于奔馳E級適合誰的商務風格。而且運動型和豎標準型的定位也是通過外形和一些配置來劃分不同的消費群體。可見奔馳E級在保持一貫豪華舒適的同時，也在不斷嘗試優化年輕客戶的駕駛體驗。這種嘗試最大的好處就是，即使你是一個年輕時尚的年輕人，也可以選擇同樣年輕奔放的奔馳E級運動版。如果是成熟的中年人，更有可能選擇經典的樹立標準的奔馳E級。