渦輪排氣泄壓閥作用

　　【太平洋汽車】渦輪排氣泄壓閥的作用是有效地根據(jù)系統(tǒng)的工作壓力能夠自動進行啟閉，一般主要是安裝在封閉系統(tǒng)的設(shè)備或管路上，對于系統(tǒng)安全進行一定的保護。

　　渦輪泄壓閥是渦輪增壓發(fā)動機里的一個重要部件。它能夠起到保護引擎及渦輪的作用。可以分為排氣和進氣兩種。同時還有內(nèi)排式和外排式之分。

　　排氣泄壓閥下圖是一部大眾系列發(fā)動機所使用的渦輪增壓器。其中右半部分淺色的是吸氣渦輪。新鮮空氣經(jīng)過這里被壓縮。然后經(jīng)中冷器再通向節(jié)氣門；左半部分深色的是排氣渦輪。由排氣歧管出來的高溫廢氣驅(qū)動葉片產(chǎn)生高達每分鐘十幾萬的轉(zhuǎn)速。是渦輪增壓器的動力來源。

　　1。內(nèi)排式排氣泄壓閥這里要說的是右邊這個部件。在吸氣渦輪端有一個氣罐狀的裝置。下方一根金屬連桿連接到排氣渦輪一端。這就是一種泄壓閥。從功能上分類應(yīng)該屬于排氣泄壓閥。中文對于這個裝置的名稱有很多。比較混亂。反正一般英文稱為“Actuator”。你能從很多渦輪發(fā)動機上找到它的身影。

　　它的工作原理是：圓形腔上面有一個氣孔。這里應(yīng)該有一根橡膠管和節(jié)氣門前面的進氣管連通。這里有一個膜瓣和彈簧。膜瓣和下面的這根金屬桿相連。而金屬桿則連接到排氣渦輪端的一個杠桿機構(gòu)上。

　　從這個角度我們可以看出來。杠桿機構(gòu)控制著一個旁通閥。看到這里。大家應(yīng)該也能推斷出它的工作原理了：當(dāng)進氣壓力過大時。氣壓會推動膜。壓縮彈簧。使得金屬桿推動杠桿機構(gòu)將旁通閥開啟。當(dāng)旁通閥開啟的時候。部分廢氣不經(jīng)渦輪葉片直接進入排氣頭段。這樣就降低了渦輪轉(zhuǎn)速。這一精巧設(shè)計最主要的作用在于維持一個特定的渦輪增壓值。理論上說如果所有排氣氣體都用來驅(qū)動渦輪葉片的話。那么隨著轉(zhuǎn)速的升高渦輪增壓值就會不斷上升。這樣很可能導(dǎo)致渦輪報廢。有了“Actuator”就能令渦輪增壓器穩(wěn)定工作。只可惜它不是那種在收油時發(fā)出令人熱血沸騰的“呲呲”聲的玩意。

　　2。外排式排氣泄壓閥另一種排氣泄壓閥是所謂的“外排式”（或者“外泄式”。反正都一樣！）排氣泄壓閥。英文名稱"wastegate"。它和上面所述的那種“內(nèi)排式”的工作原理大致相同。都是降低排氣端渦輪的壓力。但這種泄壓閥最大的特點是裝在渦輪之前。當(dāng)排氣壓力過大時會直接頂開閥門將高溫廢氣直接排放到大氣中！

　　這是一種非常極端的泄壓措施。首先。將廢氣直接排放到大氣中是很不環(huán)保的；其次。泄壓閥開啟的時候必定會產(chǎn)生巨大的噪音；再次。很多汽車發(fā)動機依靠排氣背壓提升扭矩。如果是普通汽車裝上這么一個泄壓閥的話可能都“帶不動”。所以。這種外排式排氣泄壓閥往往運用在大馬力改裝車上。它們之所以不采用內(nèi)排式排氣泄壓閥是因為太高的排氣壓力會使泄壓閥工作不穩(wěn)定。所以應(yīng)該說是一種無奈之舉。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）