汽車腳剎車彈簧作用

　　【太平洋汽車】汽車腳剎車彈簧作用主要就是在不制動(dòng)的情況下，將剎車的兩個(gè)摩擦板恢復(fù)到原始的狀態(tài)，以供下一次的剎車使用。

　　汽車上有兩套制動(dòng)系統(tǒng)，分別是行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)。其中的行車制動(dòng)系統(tǒng)就是我們俗稱的“腳剎車”，它是汽車上最重要的制動(dòng)裝置，承擔(dān)了絕大多數(shù)的汽車制動(dòng)減速任務(wù)，是汽車上最重要的主動(dòng)安全裝置，從工作介質(zhì)上分為液壓制動(dòng)系統(tǒng)和氣壓制動(dòng)系統(tǒng)；駐車制動(dòng)系統(tǒng)就是我們俗稱的“手剎車”，它的主要作用是讓汽車可靠的停放在原地，根據(jù)結(jié)構(gòu)型式的不同，又可以分為中央駐車制動(dòng)和后輪駐車制動(dòng)，后輪駐車制動(dòng)根據(jù)操作方式的不同又可以分為機(jī)械拉線式、電子控制式，以及氣壓制動(dòng)的卡車強(qiáng)力彈簧式（斷氣制動(dòng)）。此外，汽車駐車制動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)還是汽車的緊急制動(dòng)系統(tǒng)，在行車制動(dòng)失效的情況下，駐車制動(dòng)系統(tǒng)也可以將汽車停下來(lái)。

　　那么汽車在遇到緊急情況，我們已經(jīng)把剎車踏板踩到底，行車制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)揮最大制動(dòng)效能的情況下，我們同時(shí)拉上手剎車，是否能增大汽車的制動(dòng)力、縮短制動(dòng)距離，讓汽車更快的停下來(lái)呢？

　　中央駐車制動(dòng)汽車的中央駐車制動(dòng)系統(tǒng)與行車制動(dòng)系統(tǒng)是分開的，它是在汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)中間設(shè)置了一個(gè)制動(dòng)器（一般安裝在傳動(dòng)軸上），通過制止傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)停車的目的。這種手剎車對(duì)汽車行車制動(dòng)系統(tǒng)是有輔助作用的。當(dāng)汽車緊急制動(dòng)時(shí)，行車制動(dòng)已經(jīng)達(dá)到了最大作用力，此時(shí)再拉上手剎車，相當(dāng)于給汽車又施加了一個(gè)制止傳動(dòng)軸（車輪）旋轉(zhuǎn)的作用力，使總的制動(dòng)力增大。因此，這種車型在緊急制動(dòng)時(shí)，手剎車與腳剎車同時(shí)使用，能夠起到縮短制動(dòng)距離、讓汽車快速停止的目的。此外，這種駐車制動(dòng)系統(tǒng)在行車制動(dòng)系統(tǒng)完全失效的情況下，也可以將車停下來(lái)，安全性較好。但是它的結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，需要單獨(dú)設(shè)計(jì)一套裝置，制動(dòng)力有限，因此應(yīng)用的比較少，一般只在一些輕型貨車上使用。

　　機(jī)械拉線式手剎、電子手剎這兩種駐車制動(dòng)系統(tǒng)，都是通過制動(dòng)兩個(gè)后輪來(lái)實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)的，與行車制動(dòng)系統(tǒng)共用一套制動(dòng)器。機(jī)械拉線式是利用一條拉索帶動(dòng)后輪上的制動(dòng)器動(dòng)作，使剎車片夾緊剎車片，從而產(chǎn)生制動(dòng)力，讓汽車停止；而電子手剎只是用電機(jī)來(lái)代替人力來(lái)拉這條拉索，在原理上幾乎沒有任何變化，或者在制動(dòng)器上安裝制動(dòng)電機(jī)，直接驅(qū)動(dòng)剎車盤與剎車盤夾緊。

　　不過也有一種特殊的情況，就是有些車型的手剎車制動(dòng)器與行車制動(dòng)器是分開的。在它的后輪上，能看到一大一小兩個(gè)制動(dòng)卡鉗，其中大的是行車制動(dòng)器，小的就是駐車制動(dòng)器。在這種情況下，在緊急制動(dòng)時(shí)，如果我們同時(shí)拉上手剎車，就相當(dāng)于增大了剎車片與剎車盤的摩擦面積，給車輪又施加了一個(gè)制動(dòng)力，這樣汽車的制動(dòng)距離會(huì)縮短，汽車就可以在更短的時(shí)間內(nèi)停下來(lái)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）