國內自主品牌的1.5T發動機數據對比

哈弗H6 參考價：9.89萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(7098條)

讓我們看看比亞迪，一個自主開發的品牌。其1.5T發動機為BYD476ZQA，最大功率113kW(154馬力)/5200rpm，最大扭矩240Nm/1750-3500rpm。這款發動機是以大眾1.4T發動機為模板對象逆向開發的。據說連油泵的位置都沒變。基于大眾這么多年，技術還是很優秀的。這款發動機采用缸內直噴技術，其缸內直噴燃油技術可以有效提高發動機動力。其兩級loop冷卻循環系統具有輕量化、集成化、小型化的特點，可有效降低整車質量。

長安的1.5T發動機是BLUECORE，也就是藍芯。這款發動機是長安，由伯明翰動力研發公司支持；英國中心，采用美國博格華納全新渦輪增壓技術，集成TC廢氣渦輪增壓、RFF HLA結構氣門驅動等技術。這款發動機采用雙燃油噴射技術——，既有比亞迪的缸內直噴，也有歧管噴射。能很好的協調高負荷動力不足和低負荷富氧的矛盾，對動力和油耗也有一定的優化作用。

本次北京車展發布的全新哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策） 1.5GDIT發動機最大的亮點是國內首次應用CVVL連續可變氣門升程技術，最大升程達到8.64MM，最低0.8MM，最高可降低油耗8.4%。這個功能還是挺實用的。相對于之前的零進氣或者最大油耗，它可以根據進氣的持續控制，最大限度的提高燃油效率，可以說是非常省油的。此外，這款發動機采用了電控增壓器，可以有效提高渦輪循環能力的響應速度，更快建立增壓壓力，從而有效提升動力。

這臺發動機的數據很耀（查成交價|參配|優惠政策）眼，最大功率124KW。當轉速達到1000轉/分時，渦輪將開始干預。轉速達到1400轉時，最大扭矩可達285N。m，提升扭矩可達190Nm/L，百公里綜合油耗6.8LL。

綜合來看長安的長城1.5GDIT和1.5T發動機都具有低轉速高扭矩的特點，但長城自主研發的1.5GDIT發動機搭載了CVVL連續可變氣門升程技術，1400轉時峰值扭矩達到285NM，高于長安時的250NM。這一優勢不僅可以在當前擁堵復雜的城市環境中更輕松地使用，而且百公里油耗低至6.8L，最高可降低8.4%的油耗。比亞迪數據略遜一籌，最大扭矩只能達到240Nm/1750-3500rpm，可以說中規中矩。值得注意的是，比亞迪在冷卻循環系統和提高燃油效率方面也有一定優勢。

看到這里，我們心中也有了一個推薦的目標，那就是長城。為了防止我們的兄弟從工作人員到位開始，我們也調查了同級別合資車的發動機數據，發現長城發動機也有一定的優勢。

首先說說本田推出的這款代號L15B的四缸渦輪增壓發動機。來自地球夢系列的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率130kW，最大扭矩220Nm。這款缸內直噴發動機還采用了柔性進氣控制的相關技術——i-VTEC。相比長城采用的偏心軸搖臂控制升程的CVVL技術，這款發動機采用頂置雙凸輪軸結構，在進氣側采用可變氣門正時系統和兩級氣門升程調節機構。看起來很復雜。我們只需要明白，他們用了不同的手段來控制發動機的進氣，從而達到節油的目的。

其次，讓我們談談通用汽車 1.5T Ecotec。這款1.5T四缸渦輪增壓發動機最大功率為124kW/h，在1700rpm-4400rpm時可以輸出250Nm的最大扭矩。通用1.5T Ecotec采用的氣缸蓋和排氣歧管與長城汽車1.5GDIT發動機采用的氣缸蓋一體式水冷排氣歧管相同。這種一體化設計的優點是可以增加穩定性和重量

與合資企業相比，長城汽車1.5GDIT在技術上并不遜色于這些合資企業。不同的技術各有特點，但最終還是我們消費者看數據說話。對比數據顯示，長城發動機124kW/h的最大功率與通用相當，285N.m的最大扭矩遠超本田220N.m和通用250NM，同樣非常強勁。

考慮到長城汽車如此強大，為了一探究竟，我們專門研究了長城汽車的相關技術，發現長城汽車在這臺1.5GDIT發動機上做了很多技術創新。

不難發現，目前長城的1.5GDIT發動機在最大馬力、最大功率、最大扭矩方面都有了很大的提升。這一顯著提升與新發動機采用的先進技術密不可分，其中最重要的是氣門正時/升程系統的優化，使發動機進氣更加合理，從而全面提升燃油效率。此外，懸浮式中央直噴噴油器和氣缸蓋集成水冷排氣歧管兩大技術進一步降低了油耗，提升了性能，讓這款發動機如虎添翼。難怪長城汽車能取得這樣的成績。

綜合來看，在幾個國產自主品牌的對比中，長城發動機有著相對低油耗高性能的突出特點，與合資品牌相比并不過分。技術革新后的新亮點也是基于現實，而不是"炫耀"。我們希望我的兄弟能接受我的建議，使用長城1.5GDIT引擎"中國心"，于是我們把最新的長城哈弗H6推薦給我哥，讓他帶我們上著名的秋山高速，超過五菱宏光（查成交價|參配|優惠政策）成為一代車神。