誰說三缸發(fā)動機(jī)不靠譜，看完這篇讓你無理由拒絕它

說到三缸發(fā)動機(jī)，我相信李霞、奧拓（查成交價|參配|但近年來，隨著渦輪增壓技術(shù)的逐漸普及，三缸渦輪增壓也逐漸回到了人們的身邊越來越多的車型配備了三缸發(fā)動機(jī)，如別克、寶馬和豐田領(lǐng)克02（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在連剛上市。

但仍有很多消費(fèi)者難以接受三缸發(fā)動機(jī)，甚至認(rèn)為廠家為了節(jié)約成本故意改用三缸發(fā)動機(jī)。其實(shí)三缸發(fā)動機(jī)比四缸發(fā)動機(jī)還是有很多優(yōu)勢的！

1、機(jī)械摩擦少

因?yàn)槿讬C(jī)構(gòu)簡單，機(jī)械摩擦面少。與四缸發(fā)動機(jī)相比，三缸發(fā)動機(jī)少了一套活塞連桿和四個進(jìn)排氣門的開閉機(jī)構(gòu)，曲軸和凸輪軸也縮短了。這些部件是發(fā)動機(jī)摩擦損失的主要部分。所以機(jī)械研磨損失變小，變相提高了發(fā)動機(jī)的熱效率。

2.體積小，重量輕

因?yàn)榕帕啃。倭艘粋€缸，所以三缸發(fā)動機(jī)的重量更輕，給后期的維修帶來了很大的方便。同時，發(fā)動機(jī)的輕量化、小型化也順應(yīng)了車輛輕量化的大趨勢，減輕了車輛負(fù)荷，帶來了更愉悅的操作體驗(yàn)！而且三缸發(fā)動機(jī)也節(jié)省了發(fā)動機(jī)罩內(nèi)的空間，在安全性上可以做得更好。

3.更好的低速扭矩

與小排量四缸發(fā)動機(jī)相比，三缸發(fā)動機(jī)的動力明顯優(yōu)于小排量四缸發(fā)動機(jī)。同排量發(fā)動機(jī)的缸數(shù)越少，低扭矩越豐富。每個氣缸的容積越大，氣缸直徑和沖程就越大，也就是說低速時的扭矩越高，同排量的三缸增壓發(fā)動機(jī)比四缸增壓發(fā)動機(jī)的低扭矩性能更好。

4.較小的渦輪滯后

其實(shí)在目前的渦輪趨勢下，最迫切需要解決的問題就是渦輪的遲滯性。與四缸發(fā)動機(jī)相比，三缸發(fā)動機(jī)的低速扭矩更好，渦輪遲滯更小。三缸發(fā)動機(jī)沒有排氣干擾，容易帶動渦輪旋轉(zhuǎn)。所以過去寶馬把N55 3.0T單渦輪發(fā)動機(jī)的排氣管做成雙蝸殼，每三缸一個，力圖減少渦輪遲滯。

5、油耗低，省錢

因?yàn)榕帕啃。瑒恿敵錾伲秃牟顒e會更大，所以三缸發(fā)動機(jī)比四缸發(fā)動機(jī)省油！現(xiàn)在三缸發(fā)動機(jī)還在升級，以后油耗可能會更低！

總結(jié)：雖然隨著技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步，三缸發(fā)動機(jī)振動大、噪音大、馬力小這三大缺點(diǎn)已經(jīng)基本解決。相信以后三缸發(fā)動機(jī)會越來越好。同時，由于國家的排放政策，小型渦輪增壓發(fā)動機(jī)和混合動力一定是未來的技術(shù)發(fā)展方向。在這種背景下，三缸發(fā)動機(jī)是一個非常好的選擇。