汽車發動機是如何分類的？科普貼

發動機是汽車的動力源，被稱為"汽車之心"。目前汽車上使用的發動機都是活塞式內燃機，可以將燃料的化學能轉化為機械能，通過一系列的機械傳動來驅動汽車。根據不同的結構或功能特點，發動機有不同的分類方法。

1.根據活塞運動方式的不同，可分為往復活塞式發動機和旋轉活塞式發動機。我們常見的汽車發動機都是往復活塞式發動機。所謂旋轉活塞發動機是指轉子發動機，已經很少使用了。只有日本馬自達還在研究它。

2.根據使用燃料種類的不同，可分為汽油機、柴油機和氣體燃料發動機三大類。所謂氣體燃料發動機，是指天然氣發動機、壓縮天然氣發動機和液化石油氣發動機，一般由汽油機或柴油機改裝而成。在許多情況下，這兩種燃料可以同時使用。

3.根據冷卻方式的不同，分為水冷和風冷兩種。風冷發動機比較少見，主要用在一些大型柴油機和工程機械上，比如著名的越野卡車Tetra的10缸和12缸風冷發動機。早期有些汽油機是風冷的，一般都是小排量后置發動機，比如著名的甲殼蟲（查成交價|參配|優惠政策）。

4.根據活塞在一個工作循環中的往復行程數，可分為四沖程發動機和二沖程發動機。小型二沖程發動機一般只用于小排量的摩托車，以及割草機、鏈鋸、游艇等小型機械。大型二沖程發動機一般用于動力需求大，油耗和排放要求低的特種車輛，如坦克。

5.按缸數可分為單缸發動機和多缸發動機。單缸和雙缸發動機主要用于摩托車和農業機械，多缸發動機用于汽車，如三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十缸和十二缸發動機。現在很流行三缸發動機，多用于小排量乘用車；五缸和十缸發動機比較少見。五缸發動機主要有奧迪100、奧迪RS3、奧迪TT RS（查成交價|參配|優惠政策）、沃爾沃T5等。十缸發動機一般采用V型，早期F1賽車采用V型，T815十缸風冷發動機。

6.根據氣缸排列的不同，可分為單排(直列式)和雙排(V型、W型和水平對置式)。通常，少于六個氣缸的所有氣缸都是直列式的。為了縮短乘用車上的發動機長度，六缸發動機也會做成V字形；v型發動機分為15度、60度、75度和90度。這個角度是指兩個圓柱體之間的夾角，通常是60度和90度。15度夾角主要指大眾VR6發動機。兩臺VR6發動機按一定角度焊接在一起，就成了大眾W12發動機，V10發動機一般用75度夾角。如果把兩個氣缸的夾角拉平到180，就變成了水平對置發動機，斯巴魯和保時捷今天還在用。

7.根據進氣條件的不同，可分為增壓發動機和自然吸氣發動機。增壓發動機可以在不增加發動機排量的情況下大幅度提高發動機功率，因此應用越來越廣泛。它們可以分為兩種：機械增壓和廢氣渦輪增壓。現在柴油機普遍增壓，汽油機越來越普及。

水冷、四沖程、往復活塞、小排量渦輪增壓、直列三缸或四缸汽油機一般用于乘用車，六缸以上的發動機可能用于豪華轎車；在大中型客車、貨車和各種工程機械中，一般采用水冷、四沖程、往復活塞、渦輪增壓、直列四缸或六缸柴油機，少數有特殊要求的車輛采用風冷或二沖程發動機。