汽車空調為什么會出現故障？以下幾個原因告訴你！

快到夏天了，而且天氣車的空調部件不冷真的很煩。一方面影響舒適性，另一方面壓縮機消耗發動機功率卻沒有效果，也是很大的浪費。

汽車空調部件的制冷原理和家用空調產品是一樣的。

對于汽車來說，冬天開暖風和夏天開空調是不一樣的。汽車內的空調是靠壓縮機部件制冷，而暖風是靠發動機部件的溫度和從車外吸入的空氣來加熱車內。空調耗電高主要是因為工作時間長。其實以我的經驗來看，空調大部分情況下不冷并不是什么大問題。我來說說實踐中遇到的一些情況。幫你了解一下汽車空調部件不如以前涼快的原因，汽車空調部件的制冷原理和家用空調是一樣的，只是因為空調的結構和體積不同，所以使用的制冷劑產品也不同。

即便如此，我們還是要用科學嚴謹的態度去對待。首先，測量空調壓力。如果高低壓都低，那基本上就是缺少制冷劑產品。只要加對壓力，立竿見影。更換制冷劑產品后冷凍力"系統的溫度顯然是足夠的，蒸發箱將下降到3.3度，然后"跳"壓縮機離合器(為防止蒸發箱凍結損壞，壓縮機不工作)，但制冷劑產品的壓力會下降1。

過量添加制冷劑產品會導致系統壓力過高。

空調系統處于壓力下，因為壓縮機部件被壓下。當制冷劑產品添加過多或管路堵塞時，系統壓力會過高。此時，控制系統會斷開壓縮機的電磁離合器，使壓縮機停止運轉，避免壓縮機因壓力持續升高而損壞。這時候壓縮機就不會順利工作，當然也不會降溫。解決辦法很簡單。只需測量系統壓力，確認壓力超標后排放的部分制冷劑產品會恢復正常壓力即可。

壓縮機部件是空調產品的核心。

壓力開關組件損壞的蒸發器也叫蒸發器箱，它位于儀表板下方的風道中，制冷劑產品在此汽化吸熱產生低溫，氣流通過蒸發器組件上方的微小通道時溫度降低，因為制冷劑物質在蒸發器組件中一直汽化吸熱，所以其溫度很低，容易結霜，一旦結霜就會堵塞蒸發器組件，導致氣流無法通過。因此，蒸發器組件上有一個溫度傳感器組件，當接近結霜溫度時，它會停止壓縮機組件。壓縮機部件是空調的核心部件。制冷劑壓力異常、管路故障、溫度傳感器損壞或皮帶松弛都會導致壓縮機部件故障，影響制冷效果。

不干凈的冷凝器部件會降低散熱。

蒸發器太臟降低了空氣流動和換熱效率，風速高時不涼爽，風速低時正常。冷凝器部分位于車頭，與冷卻系統的散熱器部分并排布置，體積約為散熱器部分的一半。有些車在車頭有兩個風扇，分別為汽車冷卻系統和冷凝器部分散熱。冷凝器部分太臟會降低散熱效率，制冷效率自然低，但冷凝器部分幾乎不會那么臟。

夏天的柳絮會堵塞冷凝器部件，影響散熱。空調濾芯零件太臟堵塞汽車空調零件，空調泵離合器零件不工作，鼓風機電源零件損壞，風道調節電機零件不工作。這些都是導致汽車空調部件不制冷的重要因素，大家需要對癥下藥。

汽車專業人員