經(jīng)典難再續(xù) 法拉利512 TR 12缸平列式發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介

據(jù)外媒報(bào)道，對(duì)于法拉利來說，法拉利Testarossa跑車有兩個(gè)紀(jì)念意義：它是最后一輛由12缸并聯(lián)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的賽車，也是最后一輛量產(chǎn)的12缸中置發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。

對(duì)于這款車型(包括512 TR和M改款車型)，重點(diǎn)在于其搭載了一臺(tái)Tipo F113 4.9 L雙頂置凸輪)12缸并聯(lián)發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率輸出為375馬力(出廠設(shè)定)，后續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出提升至434馬力。

這種設(shè)備很緊。據(jù)拍賣行介紹，目前，它有一個(gè)氣缸蓋，是從法拉利Testa Rosa 512 M上拆下來的，該設(shè)備還配備了原裝五速變速驅(qū)動(dòng)橋、原裝離合器和飛輪。不幸的是，該設(shè)備不包含排氣歧管，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元也不見了。只有使用原裝部件或安裝化油器，發(fā)動(dòng)機(jī)才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

雖然設(shè)備很強(qiáng)大，但是要想在任何一款老機(jī)型上配置F113 D，只能說是天上掉餡餅，麻煩就在于尺寸。這種雙頂置凸輪軸12缸平行發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度與保時(shí)捷和斯巴魯制造的許多對(duì)置氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)相似，但其長(zhǎng)度與許多直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)相似。

此外，變速驅(qū)動(dòng)橋是專門為中置發(fā)動(dòng)機(jī)的后輪驅(qū)動(dòng)車輛設(shè)計(jì)的，除非配備在其他改裝的法拉利Testa Rosa車型上，否則用處不大。