21款新能源車行李廂實測對比 電池竟占空間的50%

隨著新能源汽車在市場中的比重越來越大，大部分插電式混合動力汽車都是在燃油版的基礎上升級而來。但由于混動車的電池組較多(一般設計在后排座椅的后面)，這無疑對行李廂空間有一定的影響。同時，由于新能源汽車隨車提供便攜式充電設備，部分車型沒有備胎。那么影響有多大呢？哪些車不我沒有備用輪胎？"小編"實際測量對比了31款主流車，最后用事實告訴你具體的區別。

1.三維行李艙的測量與數據比較

測量工具：專業卷尺

測量范圍：

1.行李廂的橫向方向(車身寬度部分)

2.行李廂的縱向(車身長度部分)

3.行李廂高度

測量方法和標準：具體測量方法和標準。為了使誤差最小化，"小編"編輯團隊會經過三次嚴格的測量，以相同的數值為標準。

待測車輛數量：共31輛，其中插電式混合動力汽車5輛，純電動汽車7輛，混合動力汽車9輛，燃油汽車10輛。

行李廂橫向標準長度及兩側凹槽長度測量標準。

行李廂縱向標準長度測量標準。

行李廂高度的測量標準。

Ps:橫向包括行李廂地板完全平坦區域的長度和兩側有凹槽的全長；縱向包括標準長度和后排座椅放倒后的最大長度。

在確定了具體的測量方法和標準后，"小編"在寬敞的展廳里有目的地進行相關測試。為了讓同型號新能源版和燃油版的測量數據更加直觀，我們在優先測量同型號燃油車后，立即對同型號新能源版進行了測試，最后對相關數據進行了記錄和整理。

一、行李廂概述：

1.混動和純電之間，電池組對行李廂的影響是完全不同的。其中，純電動汽車的儲物空間明顯比混合動力汽車高一個級別，這是由于純電動汽車電池組的放置位置(位于底盤處)。如果只是用于市內交通，周邊充電環境理想，更推薦空間更靈活的純電車。

2.豪華品牌混動車型中，德系品牌最好，美系品牌設計太粗暴。比如奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策） e-tron就是這個級別最好的，電池放在行李廂底部。雖然行李廂高度有影響，但整體容積率沒有太大影響。但是美系車的別克君越（查成交價|參配|優惠政策）30H和凱迪拉克CT6（查成交價|參配|優惠政策） PHEV的情況就不一樣了，體積比汽油版縮小一半，沒什么意義。

3.目前大部分混動車的第二排座椅都可以放不下，這種情況亟待改善。對于緊湊型家用車來說，空間就是一切，所以這個級別如果沒有二次排放，會給家庭使用帶來一些不便。

4.舒適的新銳中型車更值得買混動版。主要原因在于車身尺寸過剩，使得加裝電池后的侵略性比例較小，整體容積率處于適度過剩狀態，如雅閣（查成交價|參配|優惠政策）銳界（查成交價|參配|優惠政策）混動和凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）雙擎。從經濟出行的角度來看，這幾款車型的混動版無疑是值得購買的。

二、標準輪胎和備用輪胎的數據和規格對比

在測量行李廂空間的同時，我們還記錄了每輛車的標準輪胎尺寸，以及是否有備胎和備胎的規格。綜合來看，五款插電式混動車中，只有比亞迪秦有備胎；七款純電動車中，只有三款有備胎長安逸動EV、北汽新能源EU260、碧琴EV300。另外，在9款油電混動版車型中，除了長安逸動藍動版、帝豪HEV混動版、雅閣銳界混動版外，豐田所有雙擎車型均配備全尺寸備胎。

不難看出，插電式混合動力汽車和純電動汽車由于需要隨車提供便攜式充電設備，會占用行李廂底部的空間，直接影響備胎所需的空間。插電式混合動力汽車的電池組位于后座的后面，比純電動汽車的行李廂要小，基本上很難再容納一個備胎。

奧迪A3（查成交價|參配|優惠政策） e-tron后備箱不配備備胎。

混合動力汽車不需要充電，節省了充電設備。同時，電池組的規格遠小于插電式，對行李廂容積影響不大。所以最好提供一個和燃油車一樣大小的備胎，最好是豐田雙擎那樣的全尺寸備胎。

備胎概述：

每個人都會下意識地覺得"可有可無關于備胎配置，但是只有在戶外輪胎出了事故他們才會想起備胎有多重要，所以有備無患總比沒有好，能提供全尺寸的就更好了。畢竟大小非的限制太多了。綜上所述，混合動力汽車在這方面做的最好，基本上80%以上的車型都有提供。同時，混合動力汽車也是低碳環保的最佳解決方案。

全文總結和建議：

雖然"小編"只測對比了31輛車的數據，基本可以代表目前在售的所有主流新能源車。可以說，同車型新能源版和燃油版在行李廂的差距，會根據車型級別來區分，根據用車需求來決定影響。

比如緊湊型混動車的行李廂容積只能說是"勉強夠用"相比燃油版。如果出行的人多了，還是會出現空間不足的尷尬局面，但也相對不錯。我們推薦選擇一汽豐田卡羅拉和吉利帝豪HEV；卡羅拉是這個級別中最標準的，行李廂空間側窗完全可以滿足家用需求；吉利帝豪HEV，同級別中空間利用率較高。

不過在這一點上，中型及以上混動車表現較好，比如奧迪A6L e-tron；同時，有些車型還可以放倒后排，提高裝載空間，比如別克新一代君越30H和雪佛蘭邁銳寶 XL混動版。另外，其實對于中型及以上車型，無論是油電混動版還是插電混動版，都比中高端燃油車更值得購買。

雖然純電動汽車(EV)通常建立在"全新的平臺"，巨大的電池組放在汽車底盤處，優點是不影響汽車原有的空間。但由于目前電池續航里程較短，只適合作為家庭第二輛車使用，或者只適合在市區行走。如果有中長途用車需求，混合動力汽車和插電式混合動力汽車是最好的解決方案。